Тематический дневник

Экономические власти России больше не настаивают на слиянии Минского и Камского автомобильных заводов в единый холдинг. Тем не менее у руководства РФ остаются интересы в Беларуси. В первую очередь речь идет о предприятиях, которые могут помочь в укреплении российской армии.

Лидер белорусского автопрома
перестал быть интересным России

О том, что Россия больше не заинтересована в создании холдинга Камского автозавода (КамАЗ) с Минским автозаводом (МАЗ), в конце февраля заявил российский министр промышленности и торговли Денис Мантуров. До этого переговоры о фактическом слиянии двух гигантов автопрома велись с 2012 года, однако безуспешно.

Как считает белорусский экономист Борис Желиба, причиной отказа России от претензий на МАЗ является старение технической и технологической базы предприятия. Кроме того, продолжает эксперт, российская и белорусская стороны не сошлись в цене и в принципах по созданию холдинга. "Президент Лукашенко в свое время отказался от того, что МАЗ будет производить только комплектующие, а сборкой конечного продукта будет заниматься КамАЗ, что привело бы к потере белорусского бренда, ставшего символом для страны", – отмечает Желиба.

Тем не менее у России остается серьезный интерес к белорусским активам. В свое время Беларусь за 5 млрд долларов продала "Газпрому" свою газотранспортную систему ("Белтрансгаз"), теперь же, полагает экономист, интересы России могут быть связаны с приобретением белорусских нефтепроводов и соответствующих предприятий, которые находятся в более-менее пристойном финансовом и экономическом состоянии. Кроме того, Россия не отказалась от своих намерений по поводу "Белшины" и "Гродно-Азота".

Военные интересы

Но в большей степени российская сторона заинтересована в предприятиях, работающих на военно-промышленный комплекс, подчеркивает белорусский военный аналитик Александр Алесин.

В первую очередь это Минский завод колесных тягачей (МЗКТ) – ведущее предприятие оборонного сектора белорусской экономики по разработке и изготовлению специальных колесных шасси, которые покупает Россия для своего ВПК.

К слову, в самой России такого производства практически нет. В Брянске есть предприятие, которое пытается производить аналоги белорусской техники, но пока безуспешно, поскольку такое производство довольно сложное. Так что основную колесную технику для российских больших ракет стратегического назначения, а также для ракет системы противовоздушной обороны производит в основном МЗКТ.

Есть и еще ряд предприятий, в которых заинтересована Россия, отмечает Алесин. Это "Интеграл" (производитель изделий радиоэлектронной промышленности), "Пеленг" (наукоемкое производство оптико-электронной продукции). "Это три основных козыря Беларуси в области ВПК, они являются жизненно важными поставщиками комплектующих и узлов для российской оборонной промышленности, в том числе и для стратегического потенциала России", – констатирует собеседник.

По словам Алесина, в Беларуси сохранилась школа производства такой продукции, традиции, конструкторские бюро и специалисты, чего в России нет. Россия, втянувшись в новую гонку вооружений, не располагает соответствующими средствами и временем, чтобы с нуля создать такое производство. "Поэтому при всем своем нежелании зависеть от Беларуси россияне вынуждены обращаться к нашим предприятиям, особенно после того, как Украина отказалась сотрудничать с Россией в области ВПК",– обращает внимание эксперт.

Россия хотела бы приобрести упомянутые предприятия в свою собственность. Но Лукашенко использует их в качестве козыря в торге с россиянами, считает Алесин: "Предприятия, которые россияне готовы купить в Беларуси, можно пересчитать по пальцам, поэтому Лукашенко не будет спешить с ними расстаться".

Артур Смирнов,
DW

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.