Тематический дневник

Развитие отечественной техники остается важным фактором конкурентоспособности российской экономики. Перспективная авиационная, амфибийная, морская техника и технологии, инновации и новинки, востребованные при развитии приморских территорий и прибрежных акваторий, были представлены на прошедшей в Геленджике X Международной выставке и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2014».

В выставке приняли участие 180 компаний, в том числе из ряда зарубежных стран. Интерес как российских, так и иностранных участников остался на высоком уровне, несмотря на непростую международную обстановку, отметили организаторы.

В приветственном слове председатель правительства РФ Дмитрий Медведев подчеркнул: «Салон по праву является признанной площадкой для демонстрации достижений в области авиации, судостроения, шельфовой нефтегазодобычи, подводной техники и оборудования. Многие из представленных здесь российских экспонатов не имеют аналогов в мире, и это яркое свидетельство большого потенциала нашей конструкторской и инженерной школы.

Рассчитываю, что юбилейный салон послужит укреплению позиций России в гидроавиастроении, будет способствовать экономическому и социальному развитию страны, а участие в нем наших зарубежных партнеров покажет не только интерес к нашим разработкам, но и то, что любые попытки технологической изоляции России бесперспективны».

Денис Мантуров, министр промышленности и торговли РФ, заметил, что организаторы рассчитывают на дальнейшее развитие площадки «Гидроавиасалона» для демонстрации высокотехнологичных образцов российской промышленности.

«Мы будем и дальше приглашать наших зарубежных партнеров, будем исходить из того, что мы находимся в глобальном промышленном пространстве. Наши иностранные коллеги заинтересованы показать свои достижения», – сказал он.

В работе мероприятия приняли участие члены правительства, представители администрации президента России, руководители регионов, топ-менеджеры ведущих предприятий авиационной и судостроительной промышленности России и зарубежья.

Конгрессная программа включила в себя более 30 разноплановых мероприятий, охватывающих интересы всех участников салона.

На форуме состоялись демонстрационные полеты самолетов, выступление пилотажной группы «Соколы России», показ морской техники на воде на территории аэропорта Геленджик и гидроаэродрома Геленджик (Бухта).

Участники и специалисты увидели хорошо зарекомендовавшие себя самолеты-амфибии: легкий Бе-103 и очень востребованный многоцелевой самолет-амфибию Бе-200. Именно Бе-200, как ожидается, будет наиболее популярным у зарубежных покупателей.

В России разработан морской беспилотник
Промышленность сможет в течение года поставить российскому флоту первые образцы морских беспилотников вертолетного типа. Аппарат уже прошел заводские испытания. Об этом в ходе «Гидроавиасалона-2014» сообщил глава отдела разработки бортового радиоэлектронного оборудования НПК «Морские авиационные комплексы и системы» Сергей Прицын. «Если флот изъявит желание, то мы в течение года готовы поставить ему первые образцы», – сказал он.

Морской беспилотник вертолетного типа весит около 150 кг и работает в пределах прямой видимости.

«Прошли предварительные испытания, которые позволили нам поднимать и сажать этот беспилотник на палубу корабля. Разработан широкополосный канал управления, обеспечивающий передачу информации беспилотника в реальном времени», –рассказал конструктор.

По словам Сергея Прицына, на текущий момент создан типоряд вертолетных комплексов – порядка 15 единиц массой от 35 до 500 кг, в зависимости от полезной нагрузки. Нагрузкой для таких аппаратов могут быть различные оптические системы, малогабаритные радиолокационные станции и другие радиотехнические средства, датчики радиации.

Такие аппараты разрабатываются с целью увеличения зоны видимости различных средств мониторинга на море.

Новинки «Бе-200»
Одним из главных экспонатов стал макет-демонстратор кабины модифицированного многоцелевого самолета-амфибии Бе-200.

Макет-демонстратор кабины Бе-200 разработан научно-исследовательским институтом «Авиационное оборудование». Концерн отвечает за состав бортового оборудования Бе-200.

Базовая конфигурация самолета-амфибии Бе-200 предназначена для тушения лесных пожаров водой или огнегасящими жидкостями с воздуха.

Конструкция самолета позволяет производить ряд модификаций для грузопассажирских перевозок, медицинских и поисково-спасательных операций. Самолет способен взлетать с земли и воды. По ряду летно-технических характеристик он не имеет аналогов в мире.

На стендах выставки также можно было увидеть новейшие системы, применяемые в составе комплекса бортового радиоэлектронного оборудования беспилотных летательных аппаратов, а также комплексы управления оружием и пилотажно-навигационные системы.

Впервые концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) представил бортовую систему сбора, контроля и регистрации данных БСКР-ИМА. Она разработана в соответствии с международными стандартами. Систему планируется устанавливать на новые российские самолеты МС-21 и SuperJet-10.

БСКР-ИМА предназначена для сбора, обработки и регистрации цифровых параметрических данных, звуковой информации о внутренних и внешних переговорах экипажа и звуковой обстановке в кабине, а также видеоинформации, поступающей от источников видеосигнала.

Система позволяет сохранять информацию в случае авиационного происшествия, в том числе над водной поверхностью.

Также концерн представил систему с аналогичными задачами ЭКРАН-30-28Э, которая создана для палубных вертолетов Ка-28.

Кроме того, КРЭТ показал современные образцы так называемых «черных ящиков». В частности, посетители «Гидроавиасалона-2014» увидели перспективную малогабаритную систему регистрации МСР-1. Устройство не уступает по своим характеристикам зарубежным аналогам.

«Орион-14»
На выставке был предстален экраноплан «Орион-14», разработанный экранопланостроительным объединением «Орион» из Петрозаводска в рамках программы «Развитие гражданской морской техники на 2009–2016 годы». Его впервые показали публике.

По словам представителей объединения «Орион», они готовы направить первый образец экраноплана в Крым.

В конструкции «Ориона-14» применяются композитные материалы нового поколения. Существенно улучшены параметры силовой установки, разработана и установлена трансмиссия повышенной надежности, модернизировано бортовое оборудование.

Впервые установлены двигатели малого хода. Бортовое оборудование экраноплана создано на основе отечественной элементной базы.

«Орион-14» может работать зимой, в ледовой обстановке с торосами до 50 см, а также ходить по ледяной шуге. Поэтому экраноплан может применяться в труднодоступных районах Крайнего Севера и Дальнего Востока.

Минобороны получат новые истребители Су-30СМ

В ходе «Гидроавиасалона-2014» заместитель министра обороны Юрий Борисов и президент корпорация «Иркут» Олег Демченко подписали контракты на поставку семи многоцелевых истребителей Су-30СМ, а также имущества, обеспечивающего эксплуатацию этих самолетов в войсках.

Юрий Борисов заявил, что Министерство обороны России в рамках курса на повышение боевых возможностей ВМФ заказывает уже вторую партию многоцелевых истребителей Су-30СМ.

«Эти современные самолеты, способные бороться с воздушными, надводными и наземными целями, позволят существенно увеличить потенциал морской авиации», – сказал заместитель министра обороны.

В июле 2014 г. морская авиация ВМФ России приняла у корпорации «Иркут» три первых истребителя Су-30СМ, построенных в соответствии с подписанным в конце 2013 г. контрактом на поставку пяти самолетов этого типа.

Денис Мантуров подчеркнул, что выполнение контрактов с Министерством обороны России – это одна из наиболее приоритетных задач авиационной промышленности.

Олег Демченко отметил, что ОАО «Корпорация «Иркут» четко и с высоким качеством выполняет гособоронзаказ на поставку истребителей Су-30СМ и Як-130 Министерству обороны РФ.

Российский вертолет-победитель
На выставке «Гидроавиасалон-2014» произошло награждение победителя ежегодной вертолетной гонки на Кубок имени советского конструктора Михаила Миля. За приз бились десять экипажей на вертолетах производства ведущих мировых компаний.

Участники преодолели маршрут Москва – Воронеж – станица Вешенская (Ростовская область) – станица Ольгинская (Краснодарский край) – Геленджик. При этом экипажам необходимо было не только добраться первыми, но и выполнить задания на точность, скорость и навигацию.

Победителем стал легкий многоцелевой вертолет «Ансат» производства Казанского вертолетного завода, входящего в холдинг «Вертолеты России». Он участвовал в борьбе за кубок впервые. В гонке соревновались десять экипажей на вертолетах от ведущих мировых авиапроизводителей: Robinson, MD Helicopters, Bell Helicopter Textron, AgustaWestland и Московского вертолетного завода им. Миля.

«Это достижение в очередной раз подтверждает отличные летные качества «Ансата» и его высокий потенциал на российском и мировом рынке», – заявил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.

По материалам пресс-службы Минпромторга

ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.