Тематический дневник

Власти Крыма заявили, что через Керченский пролив необходимо возвести туннель вместо моста. Проведенные исследования показали, что в холодное время года эксплуатация моста может быть небезопасна и даже невозможна.
Заместитель председателя Совета министров Крыма, полномочный представитель региона при президенте РФ Георгий Мурадов заявил на прошедшем в Госдуме круглом столе, что через Керченский пролив следует строить именно туннель. Уже есть конкретные предложения канадских и китайских компаний, и это строительство обойдется государственной казне гораздо дешевле.

Как ранее было не раз объявлено, в 2020 году  мост через Керченский пролив уже должен функционировать. Планируется, что мост длиной около 19 километров будет состоять из четырехполосной автомобильной трассы и двух железнодорожных линий. Стоимость проекта, представленного Росавтодором, оценивается в 228 млрд рублей.

Сейчас добраться в Крым можно через Украину или Керченский пролив на пароме. Однако из-за частых штормов переправу перекрывают иногда даже на несколько дней, что делает ее ненадежной и неудобной.

Китайское предложение
Надо напомнить, что еще летом Евгения Бавыкина, заместитель председателя Совета министров Республики Крым, заявляла, что китайские инвесторы предложили проложить по дну Керченского пролива туннель. На дно кладется конструкция, которая включает две железных дороги, шестиполосную автодорогу и инфраструктурный канал для резервного электро- и газоснабжения.

Это предложение поступило от китайской государственной строительной корпорации, которая построила аналогичный проект в Макао, где длина туннеля составила 3 км. В Керчи же 4 км. Также китайский проект предполагает еще строительство портовой инфраструктуры и необходимых транспортных развязок.

Срок реализации проекта – 2,5 года. Строительство не помешает судоходству в Керченском проливе, а финансирование будет осуществляться за счет средств Банка Китая. И цена проекта существенно меньше, чем у других предложений.

Что интересно, китайская сторона занимается этим проектом еще с 2009 года по поручению правительства Москвы. На сегодня его готовность составляет 90%.

Предложение китайской стороны было направлено в Минтранс РФ, но реакции на него, по-видимому, пока не последовало.

Но, как видно, сама идея строительства туннеля вместо моста находит все больше сторонников.

Различные проекты
В начале октября крымская компания ОАО «Великий шелковый путь Евразия» («ВШП Евразия») обратилась к президенту РФ с предложением отказаться от строительства моста через Керченский пролив.

Компания предложила реализовать проект «Транспортно-логистический комплекс Крым». В рамках него планируется проложить 12-километровый туннель под Керченским проливом и построить грузовой и пассажирский порт Новый в Феодосийском заливе.

Реализация этого проекта должна занять около двух с половиной лет. Стоимость туннеля составит не менее 3,5 млрд евро (175,1 млрд рублей), а первой очереди порта – около 3,8 млрд евро (190 млрд рублей). Финансировать данный проект «ВШП Евразия» рассчитывает преимущественно за счет российского бюджета, но планируется также привлечение кредитов и частных инвесторов.

Неделю назад был представлен разработанный экспертным советом Государственной Думы РФ еще один альтернативный проект подводного перехода через Керченский пролив, сметная стоимость которого в 2 раза ниже, чем проект надводного перехода. Его примерная сметная стоимость составляет 98 млрд рублей.

Суть альтернативной технологии сооружения транспортного перехода заключается в том, что на берегу изготавливаются очень мощные железобетонные плиты, которые стягиваются стальными канатами. Затем большие секции по 50-60 метров погружаются в воду. «Туннель будет опускаться на глубину 5-6 метров. Он не будет препятствовать судоходству, – пояснил глава совета Владимир Лисичкин. – Но самое главное, не будет риска смытия во время ледохода, так как здесь течение колоссальное. Так что работа была сделана с учетом всех геологических и экологических особенностей».

По словам председателя экспертного совета Госдумы, у него уже состоялась встреча с главой Республики Крым Сергеем Аксёновым, на которой они обсудили альтернативный переход.

Специалисты сходятся во мнении, что строительство моста через Керченский пролив опасно, а его эксплуатация будет осложнена неблагоприятными погодными условиями. Поэтому проекты строительства туннеля выходят на первый план.

У нас есть предложения китайских, канадских корпораций, которые работают на этом направлении. Они говорят, что мост строить там опасно, потому что отдельными периодами он работать не будет из-за штормовых ветров, из-за ледяных дождей в зимнее время, говорит Георгий Мурадов.

По его мнению, нужно строить модульный туннель, который является туннелем верхнего залегания в песчаных грунтах. Мурадов подчеркнул, что это общемировая практика. Стоимость туннеля может составить 60–80 миллиардов рублей.

Тема еще не закрыта. Идут обсуждения и дискуссии с Минтранспортом и Росавтодором. «Думаю, что все это приведет к правильным выводам», – считает Георгий Мурадов.

Сергей Тюрин,
ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.