Тематический дневник

Катастрофа «Боинга» в Казани повергла страну в состояние шока. В столицу Татарстана прибыл вице-премьер Игорь Шувалов в сопровождении комиссии, которая должна разобраться в причинах случившегося. Ожидается прибытие специалистов из США, инженеров компании, построившей разбившийся лайнер 23 года назад. Им предстоит дать ответ, как случилось, что самолет с 44 пассажирами и 6 членами экипажа вертикально и на большой скорости врезался в землю рядом с посадочной полосой.

Причину трагедии, случившейся в аэропорту Казани, определит правительственная комиссия. Параллельно дело расследуется и Следственным комитетом. Поэтому можно не сомневаться: виновные будут найдены. Они будут найдены и по другой причине: уже третий год Россия является мировым лидером по числу авиакатастроф с человеческими жертвами. Впервые этот титул она получила в 2011 году, а потом удерживала его и весь 2012 год. Надежда на то, что в текущем году это место займет другая страна, не реализовалась. Здесь мы снова первые.

Падение самолета зафиксировала камера наружного наблюдения. Картинка размытая, но хорошо видно, как светлая точка отвесно падает на землю и тонет в облаке огня. Поэтому утверждения о том, будто бы самолет при посадке задел крылом землю и развалился, действительности не соответствуют.

В прессе появились заявления экспертов, утверждавших, что в авиакомпании, которой принадлежал упавший «Боинг», был очень напряженный режим эксплуатации техники, которая не всегда должным образом обслуживалась. При этом разбившийся борт эксплуатировался другими авиакомпаниями из Франции, Уганды, Бразилии, Болгарии, а с 2008 года находился в операционном лизинге у компании «Татарстан».

Сегодня Интернет полон откликов пассажиров, у которых был опыт полетов на самолетах компании из Казани. Все они отмечали, что при посадке самолет болтало, трясло, и людей в салоне реально охватывал страх за свою жизнь. Общее мнение – компания эксплуатирует старую и уже не надежную технику. Это свойственно не только компании «Татарстан». Многие компании из финансовых соображений не покупают новую технику, предпочитая самолеты, уже побывавшие в эксплуатации.

Версии, которыми сегодня полны средства массовой информации, концентрируются вокруг двух основных причин: отказ техники и ошибки пилотирования. Гендиректор авиакомпании «Татарстан» Аксан Гиниятуллин заявил журналистам, что претензий к разбившемуся в Казани лайнеру «Боинг-737» перед вылетом из Москвы не было. «Если бы самолет не соответствовал правилам безопасности полета, он не вышел бы в рейс», – приводит его слова «Интерфакс».

Кроме того, Гиниятуллин сообщил, что экипаж был опытный, командир имел более 2,5 тыс. часов налета на этом типе судне в качестве командира. Второй пилот имел налет 1,9 тыс. часов на этом типе самолета. Это, однако, не соответствует сведениям, которые появились сразу после падения самолета. Тогда утверждалось, что оба пилота, несмотря на большой летный стаж, были новичками в пилотировании «Боинга». В частности, стаж командира экипажа в этой должности был менее года. При этом маневр ухода на второй круг на «Боинге-373» он выполнял вообще впервые.

По словам авиадиспетчера, на подлете, когда самолет еще был на высоте 500 метров, командир сообщил, что лайнер в «непосадочной конфигурации» и запросил разрешение уйти на второй круг. Термин «непосадочная конфигурация» означает, что самолет просто не готов к посадке: у него не та скорость, не выпущены закрылки или шасси. Но уйти на второй круг самолет не смог. Вскоре поле этого он отвесно упал на летное поле и взорвался.

Авиакомпания «Татарстан» уже приостановила эксплуатацию своих воздушных судов типа «Боинг-737» до выяснения причин авиакатастрофы, унесшей накануне жизни 50 человек. Как оказалось, он у нее уже один. Это лайнер «Боинг 737-400», который тоже эксплуатируется 23 года. Кроме того, в авиакомпании есть четыре A-319, два Ту-154, а также 15 самолетов «Сессна Гранд караван».

Анна Соколова,
ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.