Тематический дневник

В день 90-й годовщины основания Турецкой Республики состоялось торжественное открытие подводного железнодорожного тоннеля под Босфором. Добраться из Азии в Европу теперь можно за 4 минуты. По словам турецкого премьер-министра Реджепа Эрдогана, этот проект соединил прошлое и будущее, континенты, людей и страны. Однако торжество было омрачено неожиданным сбоем в электроснабжении подземной магистрали. Пассажирам пришлось покинуть вагоны и выходить из тоннеля пешком.

Поломка была устранена, и сегодня тоннель – самое излюбленное развлечение жителей Стамбула. Составы идут переполненными, многие пассажиры просто катаются на поезде из конца в конец. Администрации тоннеля даже пришлось закрыть одну из станций из-за большого скопления пассажиров.

Еще в середине XIX века турецкие султаны мечтали о подводном тоннеле под Босфором. Мало того, французскими, британскими и американскими архитекторами был разработан и утвержден в 1891 году соответствующий проект. Но по финансовым и техническим причинам он так и не был реализован. В конце XX века к идее вернулись, и строительство началось уже в 21-м столетии, в 2004 году, по инициативе и под руководством правительства Реджепа Эрдогана.

Проект назвали Мармарай (Marmaray), объединив слова «Marmara» (Мраморное море, которое расположено к югу от тоннеля) и «ray» (рельс). Стоимость тоннеля составила около 5 млрд долларов, из которых порядка миллиарда инвестировал Банк Японии. Строили японские и турецкие корпорации, которые по ходу работы столкнулись с рядом сложностей.

Тоннель расположен в сейсмически опасном районе. Против стройки выступали экологи, представители Greenpeace. Турецкие эксперты уверяют, что Мармарай способен выдержать землетрясение магнитудой 7,5 балла и является самым надежным подводным железнодорожным тоннелем в мире.

В ходе строительства были обнаружены ценные археологические находки, что затянуло сроки. В итоге первые испытательные поездки прошли только в этом году.

Длина подводной части тоннеля составляет 1,4 км, а общая протяженность – 13,6 км. Сооружение стало самым глубоким подводным тоннелем. Он состоит из одиннадцати секций, каждая длиной 130 м и весом до 18 тыс. тонн. Секции располагаются на глубине около 60 м ниже уровня моря. Въезд в тоннель расположен в Казлычешме на европейском берегу и в Айрылыкчешме – на азиатском.

Железнодорожный тоннель сможет пропускать 75 тысяч человек в час в каждом из направлений. Сегодня ежедневно через Босфор перебираются 2 миллиона человек, которые вынуждены простаивать в пробках на двух автомобильных мостах, соединяющих западную и восточную части Стамбула. Это также снизит загруженность дорог города с 20-миллионным населением примерно на 20%.

Мармарай стал одним из этапов масштабного переустройства крупнейшего города Турции и одного из старейших мегаполисов мира.

После завершения проекта доля железнодорожного транспорта в транспортной системе Стамбула должна увеличиться с 3,6 до 27,7%, что позволит Стамбулу занять третье место по данному показателю после Токио (60%) и Нью-Йорка (31%).

Кроме того, в Стамбуле планируется построить третий аэропорт, третий мост через Босфор, а также обводной морской канал.

Тоннель должен стать частью трансконтинентального железнодорожного маршрута от Великобритании до Южной Кореи и будет способствовать развитию бесперебойной торговли между Европой и Азией.

Поэтому церемонию открытия тоннеля под Босфором почтили своим вниманием главы государств, многочисленные министры транспорта и министры торговли со всего мира.

Реджеп Эрдоган в своем выступлении заявил, что Мармарай не является проектом только для Стамбула, это проект для всего человечества.

Вместе с тем турецкие власти, реализовав этот национальный мегапроект, рассчитывают, что Турция сможет удвоить свой ВВП до 2 трлн долларов и станет одной из десяти лучших экономик в мире.

Сергей Тюрин,
ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.