Инопланетяне, к станку!

На окраине Шанхая, а потом и Пекина, поднялись гигантские шары. Их заметили летчики самолетов, которые в это время вели свои лайнеры на посадку. Ничего подобного раньше они не видели. Кстати, на экранах локаторов эти шары не просматривались. Странно, не правда ли?

А в это время над Алтаем взорвался «Прогресс». Точнее, третья ступень ракеты, которая выводила грузовой корабль на орбиту, с которой он должен был начать свой пусть к Международной космической станции. Там его ждали, так как он вез не только письма родных, но и запас продуктов и кислорода для экипажа.

Есть ли какая-то связь между этими событиями?

Уфологи, которым везде чудятся инопланетные корабли, тут же предположили, что «Прогресс» погиб из-за тех самых шаров, что висели над Шанхаем и Пекином, мол, инопланетяне подумали, что ракета, запущенная с Байконура, была направлена как раз против них, вот они и решили ее сбить… В общем, этакая межгалактическая система противоракетной обороны!

Наверное, к выводам уфологов можно было бы отнестись с иронической улыбкой, но я все-таки хотел бы обратить внимание на то, что наши чиновники от космоса решили, что «инопланетяне» очень нужны нашей ракетной отрасли. По их предложению на предприятиях, связанных с созданием космической техники, предполагается ввести системы контроля качества, то есть вернуться по сути дела к тому, что всегда существовало в Советском Союзе и что в немалой степени способствовало развитию новейшей техники.

Уже мало кто помнит, что на крупных предприятиях, относящихся к военно-промышленному комплексу или выполняющих его заказы, были специальные представители, которые на всех этапах производства (и особенно на заключительных операциях!) тщательно контролировали качество продукции. Причем именно они несли ответственность, если вдруг за пределы предприятия к заказчику попадали бракованные детали или изделия. Это были военпреды – люди, которые не подчинялись руководителям предприятий, не зависели от них, были вполне самодостаточными.

Что греха таить, на всех этапах создания новой техники – в особенности ракетной, космической, атомной, всей оборонной – военпреды изрядно портили кровь работникам предприятий. Бывало, они браковали до 99 % продукции. Такой случай, помню, был на одном из заводов электроники, и вполне естественно, что военпредов не любили, но все-таки боялись. Зачастую их «добро» определяло судьбу новых ракет, пистолетов, автоматов, снарядов, самолетов и даже холодильников. Дело в том, что если оборонные предприятия выпускали бытовую технику, то и она проходила контроль военпредов. Вот почему некоторые наши холодильники, к примеру, служат по несколько десятков лет, превосходя по надежности не только китайские, но и японские. И таких примеров на памяти у меня много.

Однако военпреды на нынешних предприятиях исчезли. Тому много причин, но главная из них – любой ценой избавиться от стороннего контроля, чтобы выпускать за пределы предприятий всю продукцию, в том числе и некачественную – все-таки стремление любой ценой получать максимальную прибыль довлеет над всей нашей промышленностью, вне зависимости от того, кому принадлежат предприятия – частнику или государству. За это изменение психологии мы начинаем платить очень высокую цену.

Примеры с авариями на угольных шахтах, с авиакатастрофами из-за некачественных запасных частей и использования устаревшей техники, трагедии на Саяно-Шушенской ГЭС и других электростанциях, на транспорте и химических комбинатах, – все это уже стало обыденностью, к сожалению.

Но сейчас уже не звоночек прозвенел о грядущих опасностях, а удар колокола, который услышала вся планета, потому что он раздался из космоса, а точнее – с космических орбит.

За 9 месяцев четыре аварии при запуске аппаратов – это уже выходит за рамки привычных объяснений, мол, имеем дело со сложной техникой, а потому всякое может произойти. Да, подобное возможно, но только в тех случаях, когда речь идет о принципиально новых работах вне Земли, то есть о новых экспериментах, о новой технике. Однако сейчас иное: мы спотыкаемся на исхоженных и проверенных дорожках, тут ничего нового и неожиданного не может быть по определению! И вот это самое опасное, потому что появляется свидетельство того, что космическая техника и аппаратура для нее наполняется бракованными и некачественными деталями и агрегатами.

Третья ступень ракеты, созданной еще при С. П. Королеве, сотни и даже тысячи раз работала надежно, и не было и нет никаких сомнений в ней. Почему же она отказала на этот раз? Понятно, при изготовлении ступени был дефект, он прошел незамеченным – это в лучшем случае! Но могло быть иное: кто-то допустил погрешность, понадеялся, что ее не заметят. Так и случилось на земле, а при выходе в космос эта погрешность и напомнила о себе.

Ракетная техника ошибок не прощает, эта аксиома вошла в пот и кровь ракетных первопроходцев, потому что она стоила многих жизней. Однажды на знаменитом «Южмаше» в Днепропетровске при сборке ракеты рабочий уронил в топливный бак гайку. Никто этого не заметил. Достать гайку было невозможно, и, казалось бы, об ошибке рабочего никто никогда бы не узнал. Так и случилось бы, если бы рабочий сам не пришел к директору завода и не рассказал о своей погрешности. Пришлось останавливать сборку ракеты, разбирать ее, чтобы достать злополучную гайку. Все сроки выпуска новой машины были сдвинуты. Директор получил выговор от руководства страны, лишился ордена и премии. Нашлись «доброжелатели», которые попытались защитить директора, мол, надо наказать того рабочего, из-за которого разразился столь громкий скандал. Однако директор распорядился выдать рабочему премию за честность и преданность своему предприятию, потому что его признание спасло честь завода.

Думаю, что сейчас виновные в случившемся так и не будут определены, потому что никто не признается, что именно он допустил ошибку. Да и предприятие особо не пострадает, потому что нынешние аварии и катастрофы вынуждено «принимать на себя» государство. Доходы достаются отдельным людям и предпринимателям, а за их плохую работу вынуждены расплачиваться все мы.

Катастрофа с «Прогрессом», конечно, осложнит работу экспедиции на МКС, придется пересмотреть всю программу исследований и график полетов грузовых и пилотируемых кораблей. Пока до конца не будут изучены причины нынешней аварии, стартовать с Байконура нельзя – таков закон освоения космоса: нельзя идти вперед, если не «засыпаны» ухабы на пути. К сожалению, пострадал и престиж России и ее космонавтики. Мы взяли на себя ответственность за обеспечение работы МКС, куда обязались строго по графику отправлять корабли. И вот сразу же неприятный срыв. Понятно, что и американцы предъявят свои претензии – ведь они частично оплачивают подготовку кораблей… В общем, неприятностей немало. Они, к сожалению, рождаются на наших предприятиях, и инопланетяне здесь ни при чем… Впрочем, может быть, военпреды их смогут заменить?! Но где их найдешь сегодня?

Владимир Губарев,
научный обозреватель ТПП-Информ

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.