Погода

Александр Фомин: «Россия остается одним из крупнейших мировых поставщиков продукции военного назначения»

31 августа 2015 г.

Функции по контролю и надзору в области военно-технического сотрудничества Российской Федерации с иностранными государствами возложены на Федеральную службу по военно-техническому сотрудничеству (ФСВТС России), которая подведомственна Минобороны России, осуществляющему координацию и контроль ее деятельности. При этом значимость ФСВТС России для соблюдения национальных интересов столь высока, что руководство деятельностью этой Службы осуществляет президент Российской Федерации.
О том, чем примечателен нынешний этап военно-технического сотрудничества, особенно в сфере поставок авиационной техники, в эксклюзивном интервью «Промышленному еженедельнику» рассказывает директор ФСВТС России Александр Васильевич Фомин.

– Александр Васильевич, какими основными тенденциями определяется сегодня мировой рынок вооружений и военной техники? Как это сказывается на объеме экспорта российской продукции военного назначения (ПВН)? Насколько велика в нем доля авиационной техники?

– Ситуация на мировом рынке вооружения и военной техники сегодня определяется рядом факторов. Это и продолжающийся мировой экономический кризис, и сложная военно-политическая ситуация на Ближнем Востоке и в Северной Африке, и активизация деятельности конкурентов российских экспортеров продукции военного назначения (ПВН), прежде всего Соединенных Штатов Америки, Германии и Франции.

Нельзя не отметить повышение активности таких экспортёров вооружения, как Китай, Республика Корея, Израиль и Турция, а также появление на мировом оружейном рынке новых амбициозных игроков — Японии и Южно-Африканской Республики. Безусловно, определенное влияние на развитие военно-технического сотрудничества (ВТС) Российской Федерации с иностранными государствами оказывает режим так называемых «антироссийских санкций». Тем не менее Россия остается одним из крупнейших мировых поставщиков продукции военного назначения и продолжает динамичное развитие ВТС с иностранными партнерами.

Авиационная техника по-прежнему является доминирующей в структуре экспорта отечественной продукции военного назначения и её доля составляет более 40%.

– Насколько успешно идет продвижение российской авиатехники (Як-130, вертолетов и т. д.) в страны Латинской Америки?

– Исторически авиационная техника отечественного производства, в частности вертолеты, пользуется большой популярностью в странах Латинской Америки. Вертолеты российского (советского) производства эксплуатируются в Аргентине, Бразилии, Венесуэле, Колумбии, Мексике, Никарагуа, Перу, Эквадоре и на Кубе. Существуют перспективы поставок вертолетной техники и в другие государства Латиноамериканского региона.

Кроме того, мы предлагаем партнерам услуги по организации комплексного сервисного обслуживания поставленной техники. В этой связи проводится работа по созданию соответствующих центров технического обслуживания и ремонта. С отдельными странами сотрудничество по данному вопросу уже перешло в практическую плоскость, с другими проводятся предварительные переговоры.

Кроме вертолетной техники, российскими участниками военно-технического сотрудничества осуществляются маркетинговые мероприятия по продвижению учебно-боевых самолетов Як-130 в страны Латинской Америки. Ряд иностранных партнеров уже закупили эти самолеты. Полагаю, что Як-130 имеет хорошие перспективы и в этом регионе.

– Традиционные рынки сбыта для российской боевой авиации — Индия, Китай, Малайзия. Какие изменения в этой сфере намечаются? Насколько надежны в этом регионе наши позиции?

– На вооружении индийских ВВС и ВМС находится большое количество авиационной техники российского (советского) производства, такой как истребители Су-30МКИ, МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 сухопутного и корабельного базирования, военно-транспортные самолеты Ил-76 и заправщики Ил-78, самолеты морской авиации Ту-142М и Ил-38, вертолеты Ми-17, Ми-26, Ка-28 и Ка-31. Эта техника будет входить в состав ВВС и ВМС Индии еще на протяжении десятков лет, и её эксплуатация потребует постоянного материально-технического обеспечения со стороны России.

Индийская сторона проявляет большой интерес к организации производства в Индии вертолетов Ка-226Т. С индийскими партнерами ведутся переговоры об условиях сотрудничества в рамках данного проекта. Не исключена поставка дополнительных партий вертолета Ми-17В-5 и увеличение количества производимых по лицензии в Индии самолетов Су-30МКИ. Всё это позволяет нам смотреть с оптимизмом на российско-индийское сотрудничество в области боевой авиации.

Основным направлением сотрудничества с Малайзией в указанной сфере является обеспечение послепродажного обслуживания самолетов Су-30МКМ. В рамках реализации контракта на поставку этих самолетов в октябре 2012 года создан сервисный технический центр по их обслуживанию. Кроме того, ведется работа по продвижению на малазийский рынок дополнительной партии самолетов Су-30МКМ. В настоящее время на рассмотрении малазийской стороны находятся предложения о модернизации ранее поставленных самолетов МиГ-29. Также перспективным остается российско-китайское военно-техническое сотрудничество в области боевой авиации.

– Россия идет на создание совместных производств (например, в рамках программы Make in India). Как нам не потерять ключевые технологии? Какими принципами руководствуется ФСВТС России при утверждении таких проектов?

– Сразу хочу поправить: решения о создании совместных предприятий по производству продукции военного назначения принимаются президентом и правительством Российской Федерации. Роль Службы заключается в обеспечении воплощения в жизнь указанных решений и в осуществлении контроля за их реализацией.

В связи с этим отмечу, что на этапе подготовки решения о создании совместного предприятия проводится всесторонняя межведомственная проработка вопроса, в том числе с участием ФСВТС , Минобороны России, МИДа России, Минпромторга России и других ведомств в целях недопущения нанесения ущерба Российской Федерации. При этом принимаются во внимание все факторы — политические, экономические, военные, технологические. По каждому совместному предприятию принимается отдельное решение.

Отвечая на ваши опасения по поводу возможных потерь, хочу сказать, что передача высоких технологий вовсе не означает их утрату. Наоборот, совместные разработка и производство обогащают взаимно, дают возможность укреплять и развивать научно-технический потенциал России, в том числе стимулируют к её дальнейшему инновационному развитию.

– Чем ценна для экспортных продвижений оборонной продукции площадка МАКСа?

– Международный авиационно-космический салон МАКС проводится в первую очередь для содействия продвижению на экспорт продукции, производимой организациями отечественных авиационной и космической отраслей.

Ценность российского авиасалона МАКС в том, что на нем имеется возможность организации в интересах иностранных партнеров, в том числе с их участием, демонстрационных полетов конкретной авиационной техники. Это наглядно подтверждает ее высокие технические характеристики и является лучшей рекламой.

Кроме того, сегодня на площадке МАКСа созданы отличные условия для делового общения с потенциальными покупателями и проведения других мероприятий, направленных на развитие сотрудничества с иностранными государствами. Уверен, что работа российских и зарубежных специалистов на нашем авиасалоне будет интересной и плодотворной (интервью было взято накануне МАКС-2015. – Прим. ред.).