Россия – Латвия: нужен «зеленый коридор»

У российско-латвийского торгово-экономического сотрудничества есть большие возможности, но их реализация сталкивается со значительными трудностями. Тем не менее обе стороны готовы прилагать большие усилия для их преодоления. Таким был настрой участников российско-латвийского круглого стола, который прошел в конгресс-центре ЗАО «Экспоцентр».

Российско-латвийское торгово-экономическое сотрудничество основывается, с одной стороны, на большой емкости российского рынка, с другой – на высоком качестве латвийских товаров. Один из самых известных и успешных российско-латвийских проектов – торговые отделы «Рижский дворик» в крупных супермаркетах – тоже реализуется непросто. В этих отделах представлены продовольственные товары латвийских производителей, которые пользуются большим спросом у потребителей. По словам Ольги Блажко, президента торговой сети «Алые паруса», которая обслуживает «Рижские дворики», много времени теряется при таможенном оформлении. А поскольку «Рижские дворики» торгуют продуктами с небольшим сроком реализации, возникают естественные трудности. «В магазины «Рижский дворик» люди приезжают из других районов, – сказала Ольга Блажко. – Но товары приходят в магазин, когда срок реализации истекает через 2-3 дня. Мы находим решения, но надо что-то делать».

Председатель совета директоров ОАО «ПИР» Андрей Козлов отметил, что отчасти корни сегодняшних трудностей кроются в недоверии, которое испытывают предприниматели двух стран. Но другая проблема – это логистика. Доставка продуктов порой занимает более 48 часов, тогда как надо укладываться в 24 часа.

Начальник главного управления организации таможенного оформления и таможенного контроля ФТС России Владимир Ивин признал, что пункт перехода Бурачки – Терехово на российско-латвийской границе – единственный, где не удалось полностью избавиться от очередей. «Мы рассматриваем проблемы на границе с Латвией как подлежащие решению в первую очередь», – сказал он, отметив, что инфраструктура погранперехода «просто подошла к своему пределу».

Одна из причин, сказал он, заключается в том, что переход Бурачки – Терехово – самый ближний пункт въезда на таможенную территорию Евросоюза. Поэтому на него ложится большая нагрузка. Другая причина – серьезный перекос в сфере транспорта, когда основная масса грузов стала перевозиться на автомобилях, а железные дороги остаются недогруженными. «Железная дорога все меньше выполняет свою функцию доставки крупнотоннажных грузов до распределительных центров», – подчеркнул он.

Владимир Ивин сообщил, что таможня предлагает открыть рядом с Бурачками специальный пункт пропуска для физических лиц. Для этого можно использовать инфраструктуру старого погранперехода, который существовал до того, как построили Бурачки. «Там можно с небольшими затратами довести инфраструктуру до нужного уровня, чтобы позволить перемещаться физическим лицам и освободить место для грузового движения через Бурачки – Терехово.

Из выступления представителя таможенной службы следовало, что на границе России и Латвии возможно организовать «зеленый коридор», но для того, чтобы он заработал, «нужен крупный якорный участник, который обеспечивает крупные устойчивые товарные потоки и мог бы организовать приграничную логистику. В случае с Эстонией – это фирма, обеспечивающая поток дорогих брендовых автомобилей, свыше 10 автовозов ежедневно. «Мы готовы рассматривать любые проекты, которые будут нацелены на ускорение прохождения товаров при обеспечении должного таможенного контроля», – подчеркнул Владимир Ивин.

Региональный директор транспортной компании Stena Line GmbH&Co Айварс Тауриньш привлек внимание участников к тому, что в Латвии принцип действия логистики основан на обслуживании региона в режиме 24 часа, и в этот регион входят не только Рига и другие латвийские города, но и Хельсинки, Стокгольм, Варшава, а вместе с ними Санкт-Петербург и Москва. Поэтому возможность открытия «зеленого коридора» на российско-латвийской границе имеет большое значение. Нужно взять возможности электронного обмена таможенными документами, ввести эти новшества на российско-латвийской границе. «Практика «зеленого коридора» отрабатывается на российско-эстонской границе, и наше намерение – реализовать эти возможности на российско-латвийской границе», – сказал он.

Член совета Латвийской ТПП, руководитель клуба предпринимателей «Рижская марка» Нормундс Шталс обратил внимание на тот факт, что именно предприниматели должны стать теми, кто практически отрабатывает систему и предлагает госчиновникам готовые решения. Он сообщил, что в Латвии развитие российско-латвийской торговли поддерживают многие политики. Так, с их помощью в предновогодний период было увеличено число работающих на погранпереходе и на границе не было очередей. Нам нужно до 2015 года расширить физические возможности переходных пунктов, и надо, чтобы бизнес принял участие в этом, подчеркнул он.

В своем выступлении президент Торгово-промышленной палаты РоссииСергей Катырин отметил положительные моменты российско-латвийского торгово-экономического сотрудничества: «Мы преодолели тенденцию кризисных годов, у нас идет увеличение торгового оборота, в прошлом году он вырос на 15 %, и мы надеемся, что эта тенденция сохранится». При этом он отметил, что не стоит останавливаться на взаимной торговле, надо поощрять кооперационные связи, совместное производство на территории и России, и Латвии. «Надо думать о совместных проектах в высокотехнологических областях. Торговля тоже важна, но надо двигаться по более эффективным направлениям», – сказал Сергей Катырин.

Тем не менее транспорт и логистика являются важным фактором двусторонних связей, так как порядка 70 % перевалки грузов в латвийских портах – это российские грузы. «Я знаю, что у коммерческих структур есть интерес к построению удобных логистических схем, и мы можем помочь нашим предпринимателям», – отметил глава ТПП РФ.

Одной из нереализованных возможностей является участие латвийских компаний в российских выставках. Сергей Катырин предположил, что это дало бы дополнительный импульс торгово-экономическому сотрудничеству. В частности, в Москве можно было бы провести национальную выставку Латвии. «Мы этот проект поддержим», – сказал президент Палаты.

О возможностях Экспоцентра рассказал его генеральный директор Сергей Беднов. Говоря об участии в выставках латвийских фирм, он отметил положительную динамику. Если в 2008 году было 32 экспонента, то в 2012-м – 54. Увеличилась также площадь под экспозициями латвийских товаров. В 2012 году произошел рост на 30 % экспонентов из Латвии по сравнению с 2011 годом, в основном благодаря выставке ПРОДЭКСПО.

Сергей Беднов отметил, что структура участия латвийских компаний совпадает с экспортной специализацией страны, особенно в части продовольственной продукции. «Однако, к сожалению, мы не видим латвийские предприятия на таких выставках, как «Здравоохранение», «Связь-ЭКСПОКОММ», «Склад. Транспорт. Логистика», – заключил руководитель Экспоцентра.

Игорь Пономарев,
ТПП-Информ