Тематический дневник

В Ульяновске полным ходом идет строительство авиазавода, который будет производить самолет канадской компании «Бомбардье» для региональных авиалиний. Он призван прийти на замену устаревшего Ан-24, и уже с 2015 года будет налажен его массовый выпуск. Что касается аналогичного самолета Ан-140, который производится на самарском заводе «Авиакор», то его судьба стала еще более неясной.

Авиазавод в Ульяновске будет способен выпускать в год 24 самолета Bombardier-Q400, который может перевозить около 70 пассажиров на расстояние до 2500 км со скоростью 650 км/час. Как сообщил на пресс-конференции в Якутске управляющий директор по авиационным проектам «Ростеха» Алексей Федоров, в августе этого года будет запущена первая очередь авиационного завода в особой экономической зоне Ульяновска, а с 2015 года начнется финальная сборка этого воздушного судна в России. «С этого момента процесс будет поставлен на поток», –подчеркнул он, отметив, что качество сборки будет контролироваться представителями завода-производителя. Они же будут сертифицировать судно по техническим требованиям. В случае реализации планов к 2030 году в России будет летать порядка 250–270 самолетов марки «Бомбардье».

Сегодня самолеты «Бомбардье» эксплуатируются в авиакомпании «Сахалинские авиатрассы». Два лайнера Bombardier-Q200 используются в чартерных программах, а четыре Bombardier-Q300 летают на региональных внутренних маршрутах.

Теперь к ней добавится авиакомпания «Якутия», которая уже в этом году намерена получить семь самолетов Bombardier-Q400. Агентство ИТАР-ТАСС процитировало первого заместителя генерального директора авиакомпании «Якутия» Павла Удода, который заявил, что «в скором времени «Бомбардье» полностью заменят Ан-24 на внутренних авиалиниях».

Он также сообщил, что пока новые самолеты будут использоваться на внутрирегиональных рейсах, но со временем география полетов расширится. Что касается цен на авиабилеты, то они будут снижаться за счет субсидирования из федерального бюджета.

Недавно завершились испытания Bombardier-Q400 в условиях низких температур. Как сообщил на пресс-конференции в Якутске директор по развитию бизнеса в России, СНГ и Восточной Европе компании «Бомбардье» Марк Гилберт, они показали, что самолет может эксплуатироваться при температуре наружного воздуха минус 54 градуса по Цельсию.

Глава Росавиации Александр Нерадько, который тоже принял участие в пресс-конференции, сообщил, что строительство авиазавода в Ульяновске призвано снизить цену самолетов для авиакомпаний.

Каталожная цена Bombardier-Q400 составляет около 800 млн рублей, сказал Александр Нерадько. При этом за счет 30-процентной ввозной пошлины происходит удорожание техники для российских авиакомпаний. Однако сегодня, благодаря программе субсидирования, авиапарки страны расширяются. Александр Нерадько сообщил, что ежегодные субсидии для авиакомпаний достигают порядка 3 млрд рублей.

Канадская компания «Бомбардье» – третий в мире производитель гражданской авиатехники после компаний «Боинг» и «Эрбас». Помимо самолетов, она производит железнодорожную технику и тесно сотрудничает с российской госкомпанией «РЖД». В частности, у «Бомбардье» в России совместное с РЖД производство средств сигнализации для железных дорог. Кроме того, в минувшем году в Энгельсе был заложен завод локомотивов. Он будет выпускать двухсистемные электровозы. Проектная мощность – до 150 двухсекционных электровозов в год.

По сравнению с этим перспективы Ан-140 кажутся неясными, так как на самарском «Авиакоре» наладить его ритмичное производство не удалось. Всего с 2005 года было собрано 9 самолетов, пять из которых переданы Минобороны, а четыре – авиакомпании «Якутия». Из них летают только два, а еще два переведены в «режим хранения без двигателей».

По мнению экспертов, негативное воздействие на судьбу самолета оказали трудные отношения между Россией и Украиной. Другая сложность – высокая стоимость запасных частей и длительные сроки их замены. Особенно это касается двигателей, которые производятся на запорожском заводе «Мотор Сич».

Определенные надежды могут дать недавно достигнутые российско-украинские договоренности, однако теперь «Антонову» из Самары придется соперничать с «Бомбардье» из Ульяновска. Но выиграть должны пассажиры.

Игорь Пономарев,
ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.