Вера Ивахина: вперед и только по прямой!

Возрождение малой авиации – задача государственная. И эту задачу решает хрупкая, но очень целеустремленная женщина – Вера Ивахина, генеральный директор ООО «Сигма». Ее компания не только участвует в разработке и серийном производстве легкомоторных самолетов «Сигма Классик», но и занимается строительством современного авиационного индустриального комплекса – многоцелевого центра малой авиации в Липецкой области.

– Расскажите немного о себе. Почему Вы занимаетесь бизнесом? И главное – почему самолеты?

– Небо тянуло меня еще с детства. В начале двухтысячных судьба познакомила меня с прекрасным человеком и талантливым конструктором Сергеем Владимировичем Игнатьевым, который показал мне свое детище – легкомоторный самолет «Сигма-4», и я влюбилась в этот двухместный самолет. Он завораживает своей конструкцией, и восхищаешься его летно-техническими характеристиками. Захотелось дать этому самолету жизнь и наладить его производство. Так и захлестнуло меня самолетостроение. Теперь моя профессия напрямую связана с небом.

– Расскажите о своем «ребенке» – о компании. В чем уникальность Вашего проекта?

– По специальности я юрист. Начало моей карьеры началось с идеи строительства небольшого самолета, но в процессе реализации идеи оказалось, что «ребенок» идеологически начал расти быстрее возможностей своих родителей. Большую роль в этом процессе сыграла поддержка администрации Липецкой области, а именно непосредственно главы администрации области Олега Петровича Королева, который одержим идеей возрождения авиаперевозок в области и между соседними регионами. Также хотелось бы выразить благодарность нашему куратору проекта - первому заместителю главы администрации Липецкой области Юрию Николаевичу Божко, который очень внимательно следит за его реализацией, еженедельно интересуется ходом работ, всегда открыт для сотрудничества, и мы постоянно ощущаем его помощь и поддержку.

Уникальность нашего проекта заключается в том, что это единственный проект, который комплексно подходит для популяризации малой авиации. В России много небольших аэродромов, в основном они ориентированы либо на обучение, либо на развлечение. И только наш комплекс авиации, являясь многопрофильным, будет охватывать весь спектр авиационных услуг: от производства и технического обслуживания до обучения и отдыха.

– В сентябре в Липецкой области запущена первая очередь комплекса малой авиации. Какие последние новости, планы?

– Да, действительно, запуск состоялся 4 сентября. В наши планы не входит снижение темпа в этом году. Мы планируем построить еще один цех площадью 1500 кв. м. под автономный сервисный центр, а также один ангар вспомогательного назначения, ввести в эксплуатацию домики гостиничного комплекса. И тогда к концу года, мы надеемся, станет понятно, как комплекс станет выглядеть в будущем.

– Отечественное авиастроение переживает непростые времена. Каков Ваш прогноз развития этой отрасли промышленности?

– Большая полноводная река начинается с маленького ручейка. Я считаю, что возрождение большой авиации во многом зависит от состояния малой. Государство также способствует возрождению отрасли. Последние принятые законы о свободном небе, уведомительной системе полетов и возможности строительства частных аэродромов способствуют тому, что ежегодно растет число зарегистрированных самолетов и вертолетов малой авиации. Постоянно увеличивается и число клубов. Особенно много их в Московской области. Мне бы хотелось, чтобы наш комплекс в г. Усмани стал одним из передовых центров развития авиации.

Отечественная школа подготовки авиационных специалистов заметно пострадала. В советские времена, например, в школах ДОСААФ училось 10 000 курсантов и только около четверти, то есть 2500 человек, поступали в летные училища. И лишь тысяча с небольшим ежегодно становились профессиональными пилотами, преодолевая серьезный отбор. По моему мнению, необходимо возродить этот подход, все желающие летать должны иметь возможность научиться этому. Тогда молодежь потянется в летные училища. Успешно сдавшие экзамен будут овладевать летной профессией, другие смогут стать конструкторами, техниками, инженерами, специалистами, но также в том или ином виде будут связаны с авиацией.

Мы с оптимизмом смотрим на развитие малой и большой авиации и считаем, что малая авиация – это серьезный трамплин для развития большой.

Все вышесказанное мной подтверждается большим интересом руководства Росавиации к нашему проекту. Осенью прошлого года комплекс посетил руководитель федерального агентства воздушного транспорта Александр Васильевич Нерадько. Он очень внимательно все осмотрел, ознакомился с нашими планами и пообещал оказать существенную поддержку. Радует, что мы не одиноки в этом вопросе и делаем дело, которое необходимо российской авиации.

– Вы, безусловно, являетесь женщиной-лидером. На Ваш взгляд, насколько сегодня трудно женщине делать карьеру, занимать ведущие, ключевые позиции в обществе, политике, бизнесе?

– Непросто. По своему личному опыту могу сказать, что отношение в бизнесе к женщинам всегда предвзятое. Ко мне, например, сначала относились как к блондинке, которая занимается не своим делом. И лишь по прошествии определенного промежутка времени начали уважать и воспринимать как квалифицированного специалиста, способного решать серьезные задачи.

– Современный ритм жизни крайне высок. Чтобы достигнуть цели, часто приходится делать трудный выбор и идти на многие жертвы. Семья и карьера – существует ли конфликт интересов? Чем приходится жертвовать современной успешной женщине?

– Я в первую очередь – жена и мама. Бизнес стоит на втором месте. Для меня успех – это мои трое детей, это мое счастье. В моем случае конфликта интересов нет. Муж и дети с пониманием относятся ко всему, чем я занимаюсь, активно помогают. Мы большая и дружная семья.

– Какой жизненный девиз близок Вам?

– Поскольку я занимаюсь авиацией и достаточно трепетно отношусь к истории авиации, то в качестве своего жизненного девиза я бы взяла девиз легендарного советского летчика, первого начальника летно-исследовательского института, имя которого он сейчас носит, Михаила Михайловича Громова: «Вперед и только по прямой!».

Подготовила
Анастасия Чернякова,
ТПП-Информ

 Авиаград ХХI

В 2010 году администрация Липецкой области и группа компаний «Сигма» приняли решение о создании на аэродроме Шаржки Усманского района современного авиационного индустриального кластера под названием «Авиаград ХХI». Индустриальный парк «Авиаград ХХI» призван привлечь на свою территорию предприятия и частных предпринимателей, работающих в сфере малой авиации и не только.

«Авиаград ХХI» – это территория площадью 300 га, примыкающая к двум взлетно-посадочным полосам длиной 1100 м и 2500 м, с подъездными путями (железная и автодорога), с подведенными к территории электро- и газоснабжением.

 Самолет «Сигма Классик»

Разработан в соответствии с европейскими требованиями к очень легким самолетам JAR-VLA и предназначен для учебных и тренировочных полетов, для авиатуризма, патрулирования, аэросъемки и других полетов.

Подробнее www.sigmaclassic.com