Транспорт Израиля переживает реформу

В новом правительстве премьер-министра Израиля Беньямина Нетаньяху, сформированном в середине марта, министром транспорта, национальных инфраструктур и безопасности на дорогах вновь назначен Исраэль Кац. Министерство осуществляет большой комплекс мероприятий, направленных на улучшение работы транспорта в стране. Предпринимаемые им меры создают комфортные условия для населения страны и туристов, поток которых увеличивается каждый год.

О том, какие проекты будут реализованы в ближайшие годы, рассказывает Исраэль Кац.

– Вы вновь заняли кресло министра транспорта. Как вы расцениваете это назначение?

– Я вижу в моем повторном назначении выражение доверия моей работе, направленной на революционные изменения в транспортной системе Израиля, которую я веду последние четыре года вместе с премьер-министром. Министерство намерено продолжить реформы в сфере наземного, морского и воздушного транспорта на благо всех граждан страны.

На сегодняшний день Минтранс осуществляет транспортные проекты на общую сумму около 100 млрд шекелей. Они включают в себя строительство сотен километров новых дорог, развязок, железных дорог, реализацию структурных изменений.

В начале марта Всеизраильская комиссия планирования и строительства утвердила предложение нашего министерства о создании эйлатского экспресса, который свяжет города Беэр-Шева и Эйлат. Новый маршрут включает в себя создание тоннелей протяженностью 9 км.

Это решение отвечает позиции минтранса, направленной на приближение периферии к центру и на укрепление связи между Эйлатом и центром страны в рамках программы «Нетивей Исраэль», цель которой – соединить юг и север Израиля с центром с помощью прямых скоростных дорог.

Помимо экономических и экологических преимуществ, а также повышения уровня безопасности на дорогах, открытие скоростного железнодорожного сообщения с Эйлатом – это стратегический национальный проект первостепенной важности. Эта дорога соединит Красное и Средиземное моря, обеспечит торговые перевозки между Юго-Восточной Азией и Западной Европой.

Этот проект также положительно повлияет на предприятия, размещенные на юге страны, производящие товары для экспорта, увеличит поток туристов, прибывающих в Эйлат, снизит количество грузовых транспортных средств на дорогах страны, повысит уровень безопасности на дорогах юга и уменьшит уровень загрязненности воздуха. Но самое важное – это улучшение уровня жизни 700 тыс. человек, проживающих в южной части Израиля.

Еще один важный проект, который начал реализовываться, – это строительство тель-авивского метротрамвая. Кроме того, принято решение сократить сроки прокладки железнодорожной ветки, которая соединит Иерусалим, аэропорт Бен-Гурион и Тель-Авив. Все работы по реализации проекта национального масштаба мы планируем завершить к 2015 году вместо обещанного 2017-го.

Основной целью министерства остается создание в течение нескольких лет развитой, безопасной и экологически чистой транспортной сети, предоставляющей широкие возможности для пассажирских и грузовых перевозок. В реализации ранее начатых проектов развития транспортной инфраструктуры принимает участие российская компания Мосметрострой, выигравшая тендер в июне 2010 года.

– Остается ли общественный транспорт приоритетным в Израиле?

– Безусловно, развитие общественного транспорта остается приоритетным направлением работы министерства. В частности, в городе Хайфа и его окрестностях дан старт тестовым поездкам автобусов «Метронит». Хайфа – это первый город в Израиле, где будет работать новая система многосекционных автобусов «Метронит», отличающаяся высоким уровнем сервиса, которого в стране еще не было. Это настоящая революция. Мы надеемся, что успешный запуск «Метронит» в Хайфе приведет к запуску аналогичных маршрутов и в других городах страны.

Это новый вид транспорта, который значительно разгрузит трассы. Речь идет о вместительных автобусах, которые за один раз перевозят около 150 пассажиров. Для них отводится отдельная полоса движения, они пользуются преимуществом на светофорах. Автобусы «Метронит» приспособлены для людей с ограниченными возможностями передвижения, для родителей с детскими колясками, которые могут заходить через любую из дверей. Для оплаты проезда используется электронный проездной билет, который продается в специальных автоматах на перронах. Стоимость проезда равна стоимости обычного билета на автобус с возможностью пересадок в течение полутора часов. Перроны «Метронит» оснащены электронными табло с системой оповещения о прибытии следующего автобуса в режиме реального времени.

– Какие проекты национальной важности будут осуществляться в ближайшее время?

– В рамках работ по реконструкции шоссе Тель-Авив – Иерусалим автодорожная национальная компания «Нетивей Исраэль» начала строительство крупнейшего экодука в Израиле. Экодук шириной 70 м предназначен для обеспечения безопасного передвижения животных, обитающих в районе между развязками Шаар-ха-Гай и ха-Шореш.

Обновление этого шоссе, одной из центральных транспортных артерий Израиля, увеличит ее пропускную способность и позволит десяткам тысяч граждан и туристов благополучно и быстро добираться в Иерусалим минуя пробки.

Создание экодука превратит Первое шоссе в одну из наиболее экологичных трасс в стране. Обновленное шоссе № 1 включает в себя также добавление еще одной полосы движения в каждом направлении. Ширина трассы увеличится до 45 м.

Стоимость проекта национальной важности оценивается примерно в 2,5 млрд шекелей и включает в себя создание системы мостов, тоннелей и развязок протяженностью 16 км. Реализация проекта позволит увеличить скорость движения на трассе и повысить уровень безопасности движения.

– Какие работы ведутся для расширения железнодорожной сети?

– Следует отметить, что минтранс и управление железными дорогами Израиля «Ракевет Исраэль» объявили тендер на создание железнодорожной станции Офаким в рамках проекта прокладки железнодорожной линии Ашкелон – Беэр-Шева, который призван соединить южную и центральную части страны со всеизраильской железнодорожной сетью.

Мы планируем, что 1 декабря 2013 года станция Офаким соединится со всеизраильской сетью железных дорог, а еще через 3 месяца начнет функционировать железнодорожная станция в Нетивот. Все это произойдет еще до полного завершения работ на железнодорожной линии Ашкелон – Беэр-Шева. В течение следующего года будет открыта станция в Нетивот. С окончанием проекта время проезда от Ашкелона до Беэр-Шевы составит всего 42 минуты; будут курсировать по 4 пассажирских состава каждый час в обоих направлениях.

Открытие железнодорожных станций в Сдерот и Нетивот направлено на ускорение процесса соединения периферии с центром страны. Это железнодорожное соединение изменит повседневную жизнь южан и позволит тысячам пассажиров ежедневно добираться быстрее и с большим комфортом из Сдерот, Нетивот и Офаким в центр страны, что расширит возможности трудоустройства жителей юга.

Интервью публикуется в сокращенном виде, полный текст можно прочитать в специальном выпуске журнала «Партнер ТПП РФ», приуроченном к 65-летию Государства Израиль.

Татьяна Марканова,
ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.