Арктика: Азия рвется в Заполярье

Таяние арктических льдов, серьезные климатические изменения в высоких широтах привлекают все более пристальное внимание к заполярным регионам, к их природным ресурсам. Все больше усилия к развитию этих территорий прикладывают полярные и приполярные страны: США, Россия, Канада, Дания, Норвегия. Но в последние годы интерес к арктическим районам стали проявлять Китай, Индия и ряд других стран азиатско-тихоокеанского региона. Они не скрывают, что интересуются природными богатствами, значит уже в ближайшем будущем этот регион может стать новым рубежом борьбы за доступ к полезным ископаемым и за контроль над морскими транспортными путями.

Вопросы международного сотрудничества в Арктике обсуждаются в рамках Арктического совета, который был создан в 1996 году. В него входят 8 приарктических стран – Дания, Финляндия, Исландия, Канада, Норвегия, Россия, Швеция и США. Еще 9 государств являются странами-наблюдателями. В их числе временного статуса наблюдателей для себя добились Китай, Южная Корея и Италия. Выступая на конференции Arctic Frontiers, представители Южной Кореи и Китая отмечали, что их страны озабочены влиянием Арктики на меняющийся климат земли, и выразили заинтересованность в участии в исследовательских проектах. Также интерес государств был связан с транспортировкой грузов по Северному морскому пути. Поэтому в Арктическом совете уверены, что в будущем о своем желании получить статус наблюдателя заявят и другие страны.

Несмотря на то, что в странах Арктического совета уже имеются планы хозяйственного использования ресурсов полярных регионов, многие эксперты уверяют, что о реальной борьбе за природные ресурсы в Арктике в связи с глобальным потеплением говорить еще рано. Речь пока может идти не более чем о «медийной риторике». Но в будущем Арктика действительно в полной мере войдет в поле зрения международного сообщества как важный источник нефти и газа и как важный транспортный путь между Европой и Азией.

По данным ученых, в этом регионе находятся месторождения примерно 20% всей нефти и газа на Земле. Только те арктические месторождения нефти, которые Россия считает своими, могут вдвое превышать нефтяные запасы Саудовской Аравии.

По мнению финансового аналитика компании AForex Нарека Авакяна, интерес к Арктике, который проявляют Китай и Южная Корея, связан с отсутствием у них собственных нефтегазовых ресурсов. Так, например, Япония сейчас закупает газ у ОПЕК по 600 долларов за 1000 куб. м. По всем прогнозам, КНР в ближайшие 5-6 лет выйдет на первое место в мире по общему потреблению нефти и газа, а поэтому Пекин заранее пытается обеспечить себе возможность доступа к арктическим запасам углеводородов.

Так, каждые два года в районе Северного полюса высаживается китайская научная экспедиция. В позапрошлом году Северным морским путем прошел ледокол «Сюэлун» («Снежный дракон»). А на этот год запланированы ходовые испытания еще одного ледокола китайской постройки, который обещает быть мощнее «Сюэлуна», а радиус его действия составит около 20 тыс. морских миль.

Поэтому в связи с изменением климата в этом регионе может измениться не только флора и фауна, но и уклад жизни местных жителей, а также геополитическая ситуация. Сегодня Россия улаживает многолетние споры с соседями. В частности, с Норвегией было подписано соглашение «О разграничении морских пространств и сотрудничестве в Баренцевом море и Северном Ледовитом океане». Начиная с 70-х годов прошлого века, Россия и Норвегия обменивались нотами протеста из-за неурегулированной деятельности в спорных морских районах, представляющих собой 175 тыс. кв. км акватории между островами Шпицберген, Землей Франца Иосифа и Новой Землей.

Недавно в Архангельске завершился монтаж мощного метеолокатора, который позволит с большой точностью выявлять опасные явления погоды. По сообщению пресс-секретаря Севгидромета Елены Новиковой, этот доплеровский радар даст возможность сканировать воздушное пространство в радиусе 250 км и оперативно получать информацию о полях облачности, осадков и связанных с ними опасных явлениях погоды – грозах, граде, турбулентном состоянии атмосферы. Планируется, что новый радар начнет работать в мае этого года. В будущем году аналогичное оборудование будет установлено в Каргополе и Котласе, а затем в западном секторе Арктики – в Хатанге и на Диксоне. К 2016 году планируется создать единое метеорадиолокационное поле над территорией России за счет установки 140 таких радаров. Доступ к метеоинформации получат авиация, МЧС, службы обеспечения безопасности наземного и морского транспорта, ЖКХ и многие другие.

Модернизированная метеослужба позволит ускорить реализацию планов открытия Северного морского пути для международного коммерческого мореплавания. Его использование даст возможность снизить транспортные расходы примерно на 40% по сравнению с традиционным маршрутом через Суэцкий канал. В 2010 году по Севморпути прошло транзитом всего 26 судов общим тоннажем в 835 тыс. тонн, и есть все основания рассчитывать на оживление судоходства в этом районе.

По данным ФГУП «Космическая связь», большая часть трассы Северного морского пути находится в зоне покрытия российской группировки геостационарных спутников связи. Поэтому использование стабилизированных антенных систем позволит обеспечить доступ к информационным ресурсам всем морским судам в зоне транспортных путей в Северном Ледовитом океане.

Планируется также создание около десяти арктических центров спасения от Мурманска до Камчатки. По данным МЧС, центры будут располагать не только техническими, но и информационно-аналитическими возможностями. Они будут аккумулировать все информационные сообщения смежных министерств и ведомств.

Первый такой центр будет открыт в Дудинке. В течение 2013–2014 годов здесь будут построены и две вертолетные площадки. По предварительным данным, базой для вертолетов и обслуживающего персонала станет аэропорт «Валек».

Арктический спасцентр будет оснащен и другой техникой – судами на воздушных подушках, вездеходами. В Дудинке появятся специалисты – водолазы, способные вести работу на больших глубинах. Полностью центр будет готов к ноябрю 2014 года. На строительство комплексных аварийно-спасательных центров в Арктике выделено около 1 млрд рублей.

Пока же в российском заполярье действует 4 поисково-спасательных отряда, 65 пожарных и пожарно-спасательных подразделений общей численностью около 3 тыс. человек.

Появление современной связи и спасательных пунктов на всем протяжении СМП даст толчок не только транспортному освоению этой трассы, но и промышленному развитию высокоширотных регионов, а также арктического шельфа, принадлежность которого часто оспаривается.

Для активной эксплуатации Севморпути Россия наращивает свой ледокольный флот. Сегодня проводку в этом районе осуществляют четыре двухреакторных ледокола – «Россия», «Советский Союз», «Ямал», «50 лет Победы», два однореакторных ледокола – «Таймыр» и «Вайгач» с неглубокой осадкой, а также пять плавучих технических баз обслуживания. На Балтийском заводе строится новый универсальный атомный ледокол, который будет способен преодолевать лед толщиной 2,8 м. Он будет работать в западном районе Арктики, в том числе в Баренцевом, Печорском и Карском морях, на мелководных участках Енисея и Обской губы.

Игорь Пономарев,
ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.