Авторынок: у массового потребителя нет денег на новые автомобили

В Европе продажи автомобилей упали до уровня 1993 года. Российские покупатели, как и европейцы, тоже не спешат в автосалоны за новыми машинами. Эксперты пророчат, что негативная динамика на авторынке сохранится по крайней мере до конца года.

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в мае продажи новых автомобилей в 27 странах Евросоюза снизились почти на 6% по сравнению с тем же месяцем 2012 года и составили чуть более одного миллиона. В итоге количество проданных автомобилей было самым низким для этого месяца года с 1993 года.

Среди крупнейших рынков ЕС только в Великобритании был зафиксирован рост продаж на 11%. В сильно пострадавших от кризиса Испании и Италии продажи автомобилей упали соответственно на 2,6 и 8%. Но и в благополучной Германии граждане стали покупать автомобилей на 9,9% меньше, во Франции – на 10,4%. За пять месяцев 2013 года было зарегистрировано 5 миллионов новых автомобилей, что на 6,8% меньше прошлогодних показателей.

Германия пока остается крупнейшим автомобильным рынком Европы – в мае здесь было продано 216 тысяч автомобилей. В Великобритании, занимающей второе место, удалось продать 180 тысяч автомобилей, во Франции, замыкающей тройку лидеров, – 148 тысяч автомобилей.

Группа Volkswagen сохранила позиции лидера европейского авторынка. Продажи компании в мае уменьшились на 2,8% – до 264 тысяч автомобилей, однако рыночная доля Volkswagen выросла с 24,6 до 25,4%.

Продажи автомобилей Volkswagen сократились на 7,3%, Audi – на 3,2%, Skoda – на 5%; Seat – увеличились на 12,2%. Объем реализации Peugeot упал на 11,3%, Citroen – на 15,4%.

Продажи GM Group на европейском рынке уменьшились в прошлом месяце на 11,3%, Ford – на 0,3%, Fiat – на 10,8%, BMW – на 7,2%,Toyota – на 4,9%, Honda – на 3,5%, Volvo – на 3,5%.

Рост продаж в мае продемонстрировали немецкая Daimler (0,7%), японские Nissan (5,8%) и Mazda (29,8%), южнокорейская Hyundai (1,9%), а также Jaguar Land Rover (9,8%).

В России продажи новых автомобилей также основательно падают. В мае они снизились на рекордные 12% и составили порядка 229 тысяч штук. В апреле продажи снижались на 8%, а в марте – на 4%.

Негативная тенденция коснулась практически всех популярных марок. Эксперты прогнозируют сохранение данного тренда и надеются на меры господдержки, которые, впрочем, ограничивают рамки ВТО, членом которой уже год является Россия.

Больше всех пострадал «АвтоВАЗ»: его продажи упали на 18% – до 38 тысяч автомобилей. Эксперты завода прогнозируют, что реализация автомобилей марки Lada в России к концу 2013 года может снизиться примерно на 10% по сравнению с прошлым годом.

Среди иностранных марок больше всего страдают автомобили бюджетного сегмента. Так, продажи Daewoo Nexia упали на 65%, Opel Astra – на 40%, Ford Focus – на 23%, Renault Logan – на 30%. Стабильно растут продажи премиальных марок, но это не меняет общей безрадостной картины.

В целом же, по данным Росстата, за пять месяцев 2013 года в России было выпущено 767 тысяч легковых автомобилей, что на 2,3% меньше, чем в 2012 году. А в мае было выпущено 143 тысячи машин, что на 18% ниже показателя предыдущего года.

Автомобильные аналитики полагают, что ситуацию могло бы исправить серьезное снижение ставок по автомобильным кредитам, что стимулировало бы продажи бюджетных моделей, которые в кризис реализовываются хуже всего.

Автопроизводители же уповают на рекламу. Спад продаж вынудил их с начала года увеличить затраты на продвижение своей продукции. Общая сумма, потраченная автоконцернами на рекламу, составила порядка 6,5 млрд рублей.

Вместе с тем представители Дальневосточного таможенного управления отмечают стабильный рост количества иномарок, ввозимых в Россию через морские порты региона. В 2012 году в регионе оформлено 260 тысяч машин, что на 30% превышает показатель 2011 года. А за пять месяцев 2013 года на Дальний Восток ввезли свыше 105 тысяч машин, и это количество продолжает расти.

Сергей Тюрин,
ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.