Отечественная авиация будет прирастать региональными перевозками

В ТПП РФ прошел круглый стол, посвященный проблемам снижения стоимости авиаперевозок на российских внутренних авиалиниях. Высокая цена на авиабилеты – одна из основных причин застоя в этом сегменте транспортной отрасли. Однако, уверяют авиакомпании, высокая цена – не их вина, ведь она складывается из стоимости авиатоплива, аэродромных услуг, а также налогов, зарплат, стоимости обучения и переподготовки пилотов и ряда других факторов.

Несмотря на кризис, ситуация в сфере авиаперевозок не представляется угрожающей. Так, средняя занятость кресел в 2012 году на внутренних рейсах составила 73%. В целом в минувшем году российскими авиакомпаниями было перевезено более 74 млн пассажиров.

Но показатели могли бы быть и лучше, если бы не высокие тарифы на авиаперевозки. Вопрос о цене на рейсы местных авиалиний был поднят не случайно. Еще в прошлом году президент России распорядился разобраться с ними. Правительство разработало и утвердило пакет мер, призванных повысить доступность региональных авиаперевозок. Однако, как отметил президент Союза транспортников России, первый заместитель председателя думского комитета по транспорту Виталий Ефимов, данная программа могла бы быть более эффективной.

На особом положении московский авиационный узел, на который приходится до 80% всего пассажиропотока, сказал президент Союза транспортников. За 10–15 лет надо удвоить объем пассажиров, но сейчас это невозможно. Причиной, считает он, является тот факт, что московские аэропорты постоянно соревнуются между собой. Виталий Ефимов подверг критике «вялую» позицию Минтранса в сфере создания условий для проведения единой государственной политики. Тем не менее, считает он, нельзя допустить оперативного вмешательства в деятельность аэропортов, чтобы каждый проводил свою позицию, свои корпоративные интересы, не соответствующие интересам России.

Главу Союза транспортников поддержал генеральный директор Международной ассоциации руководителей авиапредприятий Роберт Сулейманов, который заявил, что имеется еще ряд мер, которые приведут к наиболее результативной работе в достижении наших целей. Авиация будет прирастать за счет региональных перевозок.

О структуре затрат на авиаперевозки рассказал директоргосударственного Научно-исследовательского института гражданской авиации Александр Фридлянд. В структуре затрат региональной компании основными являются зарплата – 23%, ГСМ – 22%, аэропортовое обслуживание – 15%, техническое обслуживание самолетного парка – 11%, лизинг воздушных судов – 10%. Ситуация усугубляется еще и тем, что приватизация аэропортов приводит к «навязыванию» операторами или владельцами услуг авиакомпаниям. Решением может стать продолжение создания федеральных казенных предприятий и прекращение приватизации аэропортов, полагает Александр Фридлянд.

Заместитель полномочного представителя Президента РФ в ПФО Галина Изотова, указав на ощутимую потребность решения проблемы высокой стоимости авиаперевозок в Поволжье, предложила усовершенствовать систему их субсидирования. Всегда местные авиалинии дотировались с федерального уровня, подчеркнула она.

Галина Изотова предложила смешанную систему, при которой субсидируется каждый перевезенный пассажир, также покрывается часть убытков авиакомпании. Что касается повышения конкуренции, то необходимы инвестиции в отрасль, уверена она.

Оригинальную схему снижения стоимости авиаперевозок представил генеральный директор ОАО «Сибирское агентство воздушных сообщений» Доброслав Ударцев. Речь идет о программе «Тариф-мастер», суть состоит в том, что пассажир определяет пункт отправления и пункт назначения и сообщает, по какой стоимости он готов выполнить полет. Что касается компании, то она предлагает ему маршрут перелета, в том числе и с пересадками. Специально для участников этой программы авиакомпания устанавливает более низкие тарифы на рейсах, где прогнозируются свободные места.

По словам Доброслава Ударцева, эта программа действует с ноября 2011 года, она перспективна и востребована и уже дала ощутимые результаты. Это выгодно государству, считает он, поскольку более 40% объемов авиаперевозок выполняется авиакомпаниями, которые более чем на 51% принадлежат государству.

Итоговые предложения по снижению стоимости авиаперевозок на внутренних линиях будут представлены в правительство. Как заявил советник Президента РФ Игорь Левитин, рекомендации экспертов также будут доведены до Владимира Путина.

Мария Пластинина,
ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.