Пекин: разрушение стереотипов

Императорские дворцы и парки, экзотическая кухня и толпы людей, занимающихся ушу. Таким Пекин представляется при первом упоминании. Несмотря на заметные успехи в экономическом развитии и модернизации промышленности вокруг Поднебесной по-прежнему витает аура диковинной страны, которая остается загадкой для западного обывателя. В том, насколько мифы и стереотипы соответствуют реальности, на личном опыте убедился корреспондент ТПП-Информ.

Первое удивление – сам город Пекин. Трудно представить, что огромный мегаполис огромной страны на самом деле был тихим и спокойным. Вместо суматошной столичной жизни я окунулась в спокойную, размеренную обстановку, в какой-то мере напоминающую жизнь провинциальных городов. Это впечатление усиливает большое число невысоких зданий, а сосредоточенные в историческом центре огромные парково-храмовые комплексы добавляют особого очарования. Здесь нет небоскребов, как в Шанхае или Гонконге. В выходные дни на улицах людей меньше, чем в будни. Большая масса пекинцев предпочитает проводить выходные в различных парках города, где всегда есть на что посмотреть.

Самое лучшее время для поездки в Пекин – середина весны и осени. В апреле Пекин особенно красив. Еще не наступила знойная жара, и город утопает в зелени. Цветут персиковые деревья.

Кстати, озеленение города – достижение последних десятилетий. По рассказам людей, побывавших в Северной столице (а именно так переводится название города с китайского), в восьмидесятые годы город не отличался особым наличием зеленых насаждений. Сегодня все по-другому. Кажется, каждый сантиметр свободного пространства отведен под растения, и даже разделительные заграждения на городских трассах и дорожные эстакады увиты плющом или оформлены кадками с зеленью.

Особый контраст создает соседство старинных и современных зданий. Всего несколько минут на автомобиле – и вы уже переместились из исторического центра с его дворцами и храмами в суперсовременный мегаполис из стекла и бетона.

Удивляет также тот факт, что в этом громадном городе дороги свободны. Привыкнув, что в Москве самым удобным и быстрым транспортным средством является метро, я была готова к знакомству с пекинской подземкой. Однако за неделю мне так и не довелось спуститься туда. Самым удобным транспортом оказалось такси. Во-первых, комфорт, во-вторых – цена. Поездка с одного конца города на другой обойдется примерно в 45 юаней, что эквивалентно 250 рублям. И третий плюс – быстрота. Намотав за неделю немало километров в такси, стоять в многокилометровой пробке, как это часто бывает в Москве, мне так и не пришлось.

В Пекине действует программа борьбы с дорожными заторами. Во время Олимпиады-2008 городские власти ввели правило, по которому автомобили с четными и нечетными номерами могли выезжать на дорогу в разные дни. В 2011 году была введена квота на регистрацию новых автомобилей. Правительственным учреждениям Пекина в течение пяти лет запрещено увеличивать автопарк, а горожане получают автомобильные номера с помощью лотереи. Жители других регионов должны получать специальное разрешение на въезд в Пекин. Возникшие неудобства в какой-то степени были компенсированы активным развитием общественного транспорта. Для него, в частности, выделены специальные полосы. Все это в значительной степени способствовало разрешению проблем с дорожными пробками.

Согласно опросу, проведенному пекинской муниципальной комиссией транспорта, эти меры поддерживает 94,2% пекинцев, что неудивительно, так как основным транспортом у пекинцев по-прежнему является велосипед. Наверное, нет пекинца, у которого не было бы велосипеда. Для велосипедистов выделены специальные полосы на дорогах, повсеместно оборудованы велостоянки. Правда, велосипедисты, а также владельцы мопедов, скутеров и мотоциклов ведут себя на дорогах нагло. Их девиз – «Еду как хочу».

Велосипед отчасти способствует если не разрешению такой проблемы, как ожирение, то хотя бы замедлению ее приближения. Рост жизненного уровня, особенно в крупных городах, привел к повышению калорийности питания. Китайцы вдруг поняли, что рис – это гарнир. В Пекине все чаще можно встретить закусочные с фаст-фудом. По некоторым данным, в течение последнего десятилетия число людей, страдающих ожирением, ежегодно увеличивается более чем на 1,2%.

Сильнее всего китайских специалистов беспокоит ожирение у детей. За последние годы в возрастной категории от 7 до 18 лет количество детей с избыточным весом выросло в 4 раза! Как утверждают эксперты, ожирение напрямую связано с быстрым ростом показателей смертности от болезней, связанных с неправильным питанием.

Надо отметить, что еда в Пекине стоит довольно дешево: плотно пообедать можно на сумму, эквивалентную 100–200 российским рублям. Еще одна беда современной китайской кухни – глутамат натрия. Этот усилитель вкуса используется в Китае повсеместно, что полезности еде не добавляет.

Еда – единственное постигшее меня разочарование. В целом город оставляет очень хорошие впечатления. Есть в Пекине и свой русский район. Это торговая улица Ябаолу – Мекка для российских туристов и бизнесменов. Большинство торговцев сносно говорят по-русски. Если умеете торговаться, то цену можно сбить в два раза и больше, хотя это справедливо для всех китайских рынков.

Правда, слово «рынок» едва ли подходит для этого района. Ябаолу – длинная улица со множеством многоэтажных торговых центров, где можно найти товары на любой вкус. Торгуют здесь не только в розницу, но и оптом, что сделало район особо привлекательным для мелких торговцев из России.

Каким станет этот город в будущем – покажет только время. Будет жалко, если исчезнет умение пекинцев гармонично совмещать традиционный уклад и современность, сохранять размеренный ритм жизни в большом мегаполисе. Пока же этому следует у них поучиться.

Мария Качевская,
ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.