От преемственности поколений до покорения новых широт

Транспортная система России является важнейшей составной частью производственной инфраструктуры страны. Развитие транспортной системы – необходимое условие для подъема экономики и обеспечения территориальной целостности государства. Дальний Восток, Северный морской путь, Крым становятся основными точками роста отрасли.

О важных стратегических векторах развития мы беседуем с председателем совета директоров одного из крупнейших российских логистических предприятий – ОАО «Совфрахт-Совмортранс» Александром Ивановым.

– Александр Александрович, ОАО «Совфрахт» отмечает в этом году 85-летний юбилей и, стоит отметить, вполне успешно развивается. Как удалось удержать успех компании на непростом пути становления России, особенно в 90-е годы?

– Действительно, 90-е годы были непростыми не только для «Совфрахта»: изменялась структура собственности, следовательно, и бизнеса. Тем не менее нам удалось реализовать преемственность поколений, удалось развить новые компетенции, которые и сейчас позволяют «Совфрахту» чувствовать себя лидером в некоторых направлениях транспортного процесса. Так, более 15 лет ОАО «Совфрахт» реализует стратегию работы в логистике без отягощения излишними активами.

Справка
Компетенции компаний ГК «Совфрахт-Совмортранс» распространяются на морские и железнодорожные перевозки, в т. ч. контейнерные, перевозки крупногабаритных тяжеловесных грузов и др. Объем обработанных грузов приближается к 30 млн тонн в год.
Группа компаний «Совфрахт-Совмортранс» – победитель рейтинга «Логистический оператор России» в номинации «Лучший национальный интермодальный транспортный оператор» в 2010, 2011, 2012 и 2013 гг., вошла в TOP-15 лидеров рынка логистических услуг России.
В состав группы компаний входят: ООО «Управляющая компания «Совфрахт», ОАО «Совфрахт», ЗАО «Совмортранс», ООО «Бостон-Континенталь», ЗАО «Совфрахт-Казань», ЗАО «Совфрахт-НН», ЗАО «Совфрахт-Приволжск», ОП «Совмортранс-Крым», ООО «АБТ «Оптима», ЗАО «Порт Карго Сервис» .

– Присоединение ОАО «Совфрахт» к Антикоррупционной хартии российского бизнеса – это принципиальное решение компании, которая прошла сложный путь и вышла, сохранив бизнес, из всех кризисов.  Какие новые возможности или ограничения дает компании этот шаг?

– Самое важное в Хартии – это стремление к тому, чтобы наша культура ведения бизнеса приближалась к принятой в развитых странах. Уверен, что каждому бизнесмену, а может, и каждому человеку в нашей стране приходилось, так или иначе, сталкиваться с коррупционной составляющей – либо в бизнес-среде, либо в повседневной жизни.

Руководство страны однозначно формулирует свою мысль: надо работать честно; «кошмарить» бизнес никому не будет позволено. Бизнес-сообщество отчетливо видит сигналы, что проблемы возникнут у тех чиновников, которые собираются выполнять свои обязанности вне рамок Закона о государственной службе. Именно эти причины побудили правление ОАО «Совфрахт» и ЗАО «Совмортранс» принять предложение присоединиться к Хартии, тем более что в компании ее элементы уже применяются на практике несколько лет.

Справка
В целях минимизации рисков коррупционных проявлений и хищений в деятельности компаний ГК «Совфрахт-Совмортранс» активно применяются гласные и негласные мероприятия, направленные на реальное достижение этих целей.
Каждое лицо (как работники компаний ГК «Совфрахт-Совмортранс», так и работники компаний-контрагентов, а также иные причастные лица), знающее о фактах коррупции и/или хищений, может сообщить об этом, воспользовавшись (как с указанием своих контактных данных, так и анонимно) горячей линией, открытой на сайте «Совфрахта». Ответственным руководителям компании предлагается подписать Антикоррупционное обязательство.

– Не могу не коснуться вопроса санкций. Вы – крупная международная компания. Есть ли реальные опасения для ведения бизнеса, или интересы бизнеса лежат вне поля интересов политиков?

– Отнюдь, интересы бизнеса лежат в той же области, что и интересы политики. В частности, ОАО «Совфрахт» еще с советских времен выступало как инструмент для реализации государственной политики в экономической сфере. Примеров этому есть очень много.

Что касается современных вызовов, ГК «Совфрахт-Совмортранс» считает своей генеральной стратегией существование в русле государственной политики, понимая, что не только бизнес нашей компании, но и в целом российский бизнес, возможно, будет подвержен тем или иным изменениям, будет испытывать ограничения в связи с санкциями.

И здесь важно отметить, что ГК «Совфрахт-Совмортранс» одной из первых открыла свое представительство в Крыму. Мы уже начали полномасштабную работу на полуострове, планируя в том числе и существенные инвестиции в транспортную инфраструктуру. Мы уверены, что Республика Крым – это именно та точка роста, которая позволит и международному бизнесу со временем повернуться в нашу сторону.

Справка
Группа компаний «Совфрахт-Совмортранс» стала первым российским интермодальным экспедитором, зарегистрированным в Республике Крым.
Уже в апреле 2014 года ГК «Совфрахт-Совмортранс» открыла обособленное подразделение «Совмортранс-Крым», тогда же компания осуществила перевозку оборудования, предназначенного для альтернативного энергоснабжения региона, а также перевозку нефтепродуктов в Севастополь.
На сегодняшний день компания «Совмортранс-Крым» полностью подготовлена для оказания услуг перевозки грузов железнодорожным транспортом, а также для организации перевозки наливных и проектных грузов морским транспортом.
Группой компаний «Совфрахт-Совмортранс» выстроены логистические схемы для грузовой базы, необходимой Крыму. Планируется открытие международной контейнерной линии Севастополь – Стамбул, Пирей.
В планах компании не только реализация транспортно-логистических проектов, но и активное участие в социальных и культурных программах региона. ГК «Совфрахт-Совмортранс» выступила спонсором исторического захода парусников «Мир», «Надежда», «Седов» и «Крузенштерн» в город-герой Севастополь в рамках СКФ-Черноморской регаты больших парусников – 2014. К первому сентября планируется осуществить ремонт школьных учебных сооружений в Крыму.

– В продолжение вопроса о точках роста компании: новый этап развития Дальнего Востока, ориентация этого региона и российского бизнеса на страны АТР – насколько актуально для ГК «Совфрахт-Совмортранс» это направление, какие новые проекты появляются?

– На ежегодном производственном совещании группы компаний, которое состоялось в начале июня этого года, были определены основные стратегические направления развития – это Крым и Дальний Восток.

Присутствие ГК на Дальнем Востоке обеспечивают филиалы ЗАО «Совмортранс» и дочернее предприятие «Совфрахт Восток». Помимо многолетней успешной работы по развитию Транссиба у ГК давно сформировался интерес к каботажным перевозкам. Компания оперирует тремя судами усиленного ледового класса.

Стратегическое направление Дальнего Востока усиливается наличием нашего главного бизнес-партнера – Китая. Поднебесная для России – важный торговый партнер, и ГК «Совфрахт-Совмортранс» имеет хорошие наработанные бизнес-связи с китайскими компаниями. Так, в мае нас посетила делегация судоходной корпорации COSCO. Мы обсуждали вопросы стратегического сотрудничества, генеральный директор COSCO благодарил нас за совместную работу и поздравлял «Совфрахт» с юбилеем.

Справка
С 2011 года ГК «Совфрахт-Совмортранс» сотрудничает с мировым лидером в секторе перевозок навалочных грузов и контейнерной логистики – китайской судоходной корпорацией COSCO.
В мае текущего года делегация COSCO Group во главе с генеральным директором господином Ma Zehua находилась с официальным визитом в Москве. В ходе визита китайские бизнесмены провели встречи с ГК «Совфрахт-Совмортранс», «Совкомфлот», в ходе переговоров обсуждался ряд стратегических вопросов, касающихся сотрудничества в области организации контейнерных перевозок навалочных и проектных грузов, фрахтовой деятельности, также было уделено внимание проекту «Ямал СПГ», в котором китайская сторона с недавнего времени планирует наращивать свое участие.

– В последние годы Россия приступила к активному хозяйственному освоению и развитию Северного морского пути, который становится альтернативой традиционным маршрутам из Европы в Азию. Северный морской путь входит в зону стратегических интересов компании?

– Да, российская Арктика является одной из точек роста, к которой приковано внимание как «Совфрахта», так и наших партнеров.

За несколько последних лет Россия совершила рывок в этом направлении, пришло понимание необходимости развития Арктики, развития  инфраструктурных проектов, связанных с освоением и шельфа, и пришельфовых территорий. Именно инфраструктурные проекты являются основной точкой приложения сил и в мультинациональных корпорациях, и в российских компаниях. Компания «Совфрахт» имеет большой практический опыт работы в этом регионе. Она оказывает финансовую помощь научным экспедициям, осваивающим этот регион.

ГК «Совфрахт-Совмортранс» имеет флот ледового класса для работы в этом сложном климатическом поясе. Мы наработали многолетнюю кооперацию с компаниями, которые на этой географической широте играют значительную роль. В текущем году по северному направлению компанией планируется выполнить объем транспортных перевозок не менее 1 млрд рублей.

– Учитывая все ваши амбициозные проекты, векторы развития, как в компании реализуется кадровая политика?

– Очень сложный вопрос. С одной стороны, ни одна из компаний не хочет брать молодого специалиста, только что окончившего институт (иными словами – неподготовленного). С другой стороны, если не будешь вкладывать в неподготовленного специалиста – он никогда не станет подготовленным. Но есть и третья сторона вопроса. Можно подготовить специалиста, потратить на него деньги, опыт, время опытных работников, а он в результате соберется и уйдет.

Мы стараемся удерживать сотрудников за счет поддержания нашей корпоративной политики, программы роста, – так, создан кадровый резерв компании, реализуются социальные пакеты. В начале интервью я говорил, что даже в сложный период мы делали ставку на преемственность поколений и сохранение команды. Самый главный наш актив – это люди.

Ната Марк,
ТПП-Информ 

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.