Президент узаконил таксистов

Президент России Дмитрий Медведев подписал поправки в федеральный закон, который получил название «О такси». Речь идет о законе № 69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», который был принят Госдумой 11 апреля 2011 года. Тогда он вызвал резкое недовольство и протесты не только тех, кто занимается частным извозом, но и организованных перевозчиков.

Новая редакция закона накладывает серьезные обязанности на всех участников этого сектора пассажирских перевозок, но при этом ставит единоличных предпринимателей в более сложные условия, чем таксопарки и диспетчерские службы. Пока же частные «бомбилы» получили время задуматься о будущем.

До 1 июля 2012 года приостановлено действие положений КоАП об ответственности за перевозку пассажиров и багажа без лицензии. К этому времени регионы должны гармонизировать местное законодательство с федеральным, и тогда 69-й закон заработает в полную силу. Всего нелегальным извозом, по экспертным оценкам, в нашей стране занимаются более 1,5 млн человек.

Новая редакция закона устанавливает, что автомобили, использующиеся в такси, могут быть как в аренде или в лизинге, так и в частной собственности. В крупных городах они должны быть оборудованы таксометрами, в других – использовать другие способы определения стоимости проезда. В рядке небольших городов в такси устанавливается фиксированная цена проезда. В любом случае местные власти смогут сами устанавливать требования по установке счетных машин, а также программных комплексов передачи заказов и управлению такси.

Автомобили, использующиеся для перевозок, обязательно должны иметь однообразную окраску, выбор цветовой гаммы – на усмотрение местной власти. Закон также установил четкий перечень документов для регистрации. Теперь чтобы получить лицензию таксиста, нужно иметь договор аренды или лизинга, паспорт, заявление, выписку из ЕГРЮЛ/ЕГРИП, копию свидетельства о регистрации ТС, декларацию о соответствии машины нормам закона.

Подготовка автомобилей к эксплуатации в такси обойдется в кругленькую сумму. Стоимость перекраски составит от 15 до 50 тыс. рублей, установка опознавательного фонаря и счетчика потребует еще от 2 до 15 тыс. рублей. Нанесение «шашечек», предусмотренных федеральным законом, – еще от 200 до 2000 рублей. К тому же машины, которые эксплуатируются в такси, должны будут проходить техосмотр раз в полгода.

Эти правила могут заметно сократить число тех, кто занимается частным извозом. Сейчас официально разрешение на работу таксистом имеют не более 10% водителей. А тех, кто решит заниматься извозом нелегально, ждет штраф до 5000 рублей, эвакуация автомобиля на штраф-стоянку, а потом – разбирательство, в котором клиент станет свидетелем. Лицензию на легальный извоз можно получить бесплатно, но многих пугают затраты, которые придется понести, а также неизвестность, связанная с тем, как будет применяться новый закон и какие новшества появятся в местных нормативных актах, регулирующих эту сферу пассажирского транспорта.

Исполнительный директор компании «Такси СПБ» Герман Плеханов считает, что закон направлен на создание цивилизованного рынка легальных пассажирских перевозок. «Закон старается сделать так, чтобы все машины, с которыми работают диспетчеры, находились либо в собственности самой компании, либо в лизинге. В оставшееся до вступления новых положений в силу время компания сможет закрыть действующие лизинговые договоры, избавиться от старых машин и купить новые, уже покрашенные в нужные цвета. Кроме того, органам ГАИ будет проще отделять законных перевозчиков от незаконных».

К таксометру у директора отношение неоднозначное. Водитель часто не затрудняет себя работой с таксометром, который является сложным прибором и может сломаться, утверждает он. В связи с этим часто могут возникать накладки. «У компаний, которые осуществляют перевозки, есть диспетчерская служба в штате, которая с помощью специальной программы заранее обсчитывает стоимость поездки и сообщает ее пассажиру», – отметил директор компании.

Но в целом профессиональное сообщество довольно новым законом, сказал Герман Плеханов. Среди недостатков, по его мнению, – легкость получения лицензии частным извозчиком. Однако у таксомоторных компаний есть преимущество: их клиенты застрахованы от несчастного случая. Перевозчики, кроме полного КАСКО и ОСАГО, покупают пакет страхования дополнительной автогражданской ответственности, а также страхуют пассажиров от несчастного случая. Это, правда, не возбраняется делать и частному извозчику. Поэтому не стоит надеяться, что такси когда-нибудь станет недорогой услугой.

Алексей Беев,
ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.