Саланг: новая жизнь?

На недавней встрече президента Афганистана Хамида Карзая с российскими бизнесменами, которая состоялась в Торгово-промышленной палате РФ, было высказано немало дельных предложений по дальнейшему совместному сотрудничеству. Одно из них касалось реконструкции знаменитого высокогорного тоннеля Саланг.

С конкретными предложениями перед высокими гостями выступил первый заместитель генерального директора – главный инженер ОАО «Зарубежтрансстрой» Владимир Беспалько. В беседе с нашим корреспондентом он детализировал свое видение этого важного проекта.

– Наши специалисты, – сказал Владимир Федорович, – предлагают осуществить реконструкцию тоннеля в три этапа. В ходе первого этапа предлагается провести полное обследование конструкций тоннеля, так как он построен более пятидесяти лет назад в сейсмическом районе и за свою полувековую жизнь, особенно в последние два десятилетия, не раз становился ареной боестолкновений. Все это не могло не сказаться на прочности тоннеля и многочисленных галерей, которые к нему примыкают. Исходя из результатов обследования, на втором этапе предлагается провести капитальный ремонт тоннеля. На третьем этапе – оснастить современными техническими системами, повышающими безопасность его эксплуатации.

– Но ведь это огромный объем работ. Под силу ли он организации, которую вы представляете?

– Вне всякого сомнения. Мы располагаем высококвалифицированными специалистами для разработки проектов и строительства железных и автомобильных дорог, мостов и тоннелей, гидротехнических сооружений. В нашем арсенале многолетний опыт такого рода работ, ведь мы участвовали в реализации более пятисот проектов в странах Европы, Азии, Африки и Латинской Америки. Именно «Зарубежтрансстрой» в свое время оказывал техническое содействие Афганистану в строительстве речного порта в Хайратоне, моста через реку Амударью, перевалочных баз в Хайратоне и Тургунди, автодороги Хайратон – Кабул и других объектов.

– Есть ли какие-то преграды на пути реализации ваших инициатив?

– Основных преград две: медлительность афганской стороны и отсутствие необходимых финансовых средств. Мы ведем консультации с Министерством общественных работ Афганистана по вопросу восстановления тоннеля с 2007 года. В конце 2008 года по просьбе афганской стороны был подготовлен и передан согласованный проект контракта относительно реконструкции технических систем Саланга, то есть на выполнение только третьего этапа предлагаемой нами реконструкции. Сделано это по просьбе Министерства общественных работ. Однако до настоящего времени этот проект не подписан, так как не определен источник финансирования.

– Когда в последний раз ваши специалисты работали на том же Саланге?

– В процессе подготовки контракта и согласования технического задания на проектирование наши специалисты несколько раз выезжали на объект, представляли отчеты о результатах осмотра конструкции и инженерных систем тоннеля Саланг, давали рекомендации по первоочередным работам, которые необходимо провести.

– Как вы думаете, после вашего выступления дело сдвинется с мертвой точки?

– Саланг – и тоннель, и транспортная магистраль Хайратон – Кабул, которую тоже называют Саланг, нужны прежде всего Афганистану. Это, вне всякого сомнения, стратегический объект для государства. Капитальных дорог в стране совсем немного, да и те, судя по главной транспортной артерии страны, находятся в весьма плачевном состоянии. Поскольку политическим руководством Афганистана взят курс на развитие собственной сырьевой и промышленной базы, то без развитой инфраструктуры не обойтись.

Представители афганской стороны, с которыми довелось пообщаться, прекрасно это понимают и высказывают заинтересованность в дальнейшем сотрудничестве, но дальше разговоров дело пока не идет. Очень надеюсь, что обмен мнениями, который состоялся в Торгово-промышленной палате РФ, поможет ускорить подписание конкретных документов.

Владимир Тимофеев,
ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.