Суэцкий канал под угрозой?

События в Египте продолжают приковывать к себе внимание мировых СМИ и экспертов, которые пытаются предсказать влияние египетских внутриполитических страстей на региональную и международную ситуацию, в том числе в экономическом аспекте.

В начале февраля на лентах СМИ появилось следующее сообщение: министр нефтяной промышленности Венесуэлы Рафаэль Рамирес заявил на пресс-конференции в Каракасе, что если Египет в результате продолжения беспорядков будет вынужден закрыть Суэцкий канал, мировая цена на нефть может взлететь до 200 долларов за баррель, что может стать настоящей катастрофой для мировой экономики.

Насколько оправдан такой прогноз? На этот вопрос отвечает аналитик Центра стратегических оценок и прогнозов (ЦСОиП) Андрей Ганов.

Несмотря на значимость Суэцкого канала для мировой торговли (в т. ч. для поставок углеводородного сырья) его значение не стоит преувеличивать. Так, через канал проходит около 8 % всех мировых морских сообщений, это конечно много, но отнюдь не катастрофично.

Если непосредственно говорить про нефтяные танкеры, идущие через Суэц, то общий объем проходящей через канал нефти не превышает 1,5 млн баррелей в сутки, т. е. менее 2 % от дневного потребления в мире.

Главным потребителем «транзитного» сырья, по понятным причинам, является Европа. Однако и для европейцев потенциальное закрытие Суэцкого канала не является трагедией, поскольку этим путем в Старый Свет доставляется лишь 7-9 % от общего объема импортируемой ЕС нефти. Таким образом, в настоящий момент Суэц с большой натяжкой можно назвать сверхважной нефтяной артерией.

Когда речь заходит о нефтяных танкерах, проходящих через канал, значим еще один момент. По современным меркам танкерного флота, Суэцкий морской путь является весьма «тесным и мелким», поэтому супер-танкеры не в состоянии передвигаться по каналу и вынуждены идти в обход африканского континента. При этом издержки европейцев по поставкам «черного золота» в рамках альтернативных маршрутов не столь велики, учитывая, что стоимость фрахта самых больших нефтеналивных кораблей в последние два года резко упала (в связи с избытком мощностей), а ходовые характеристики современных крупнотоннажных танкеров позволяют обогнуть Африку за две недели.

Не будем забывать еще об одном. Параллельно Суэцкому каналу идет нефтепровод SuMed, через который в Европу ежедневно поступает около 1 млн баррелей нефти. При этом пропускная способность нефтепровода позволяет вдвое увеличить объем прокачки по сравнению с нынешними уровнями, т. е. и здесь есть альтернатива на случай перебоя в функционировании канала. Если же будет нарушена работа и этой «нефтетранспортной нити», европейцы без труда могут увеличить импорт «черного золота» из России – текущий уровень загрузки отечественных трубопроводов и других объектов транспортировки это позволяет.

Ну и последний нюанс.  Хоть канал формально и принадлежит Египту, но по международному законодательству и соглашениям Суэцкий морской путь может быть использован и в мирное, и в военное время любым судном под любым флагом. Последнее обстоятельство позволяет в случае реального перебоя в работе канала вмешаться в конфликт международным морским силам. Так, в Средиземном море базируется шестой флот США, а у берегов Сомали в районе Аденского залива дежурят корабли НАТО, оберегающие торговые судна от пиратов, но при необходимости имеющие возможность перекинуть часть эскадры к Суэцу.

Резюмируя вышеописанные факты, можно сделать вывод, что события, происходящие вокруг Суэцкого канала, не должны оказать сколько-нибудь значимого влияния на нефтяные цены в долгосрочной перспективе.

Тут стоит отметить ключевое словосочетание здесь – «в долгосрочной перспективе», поскольку сиюминутный эффект от остановки работы канала будет весьма резким, ведь нефтяные игроки – люди крайне эмоциональные. Хотя после некоторого осмысления все должно вернуться на круги своя.

Пока же хочется надеяться на благоразумие египетских оппозиционеров, которые не станут вызывать на себя гнев мирового сообщества и рубить сук, на котором сидят, ведь эксплуатация Суэцкого канала ежегодно приносит в казну Арабской Республики Египет около 5 млрд долларов, т. е. около 10 % от всех доходов в бюджет этой страны.

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.