Россия ожидает дефицита бензина

Верные признаки очередного дефицита на рынке высокооктанового бензина появились на российском топливном рынке, предупреждают эксперты. Однако власти утверждают, что угроза топливного дефицита незначительна.

По прогнозам информационно-аналитического центра «Кортес», условный дефицит топлива в этом году может составить 6-8 %. В текущем году по сравнению с прошлым уже зафиксирована недопоставка на внутренний рынок порядка 3,2 % бензина.

Рост цен на автомобильное топливо начался с наступлением весны. С начала года цены на бензоколонках выросли на 10,6 %, сообщает Росстат. Средняя цена 1 литра увеличилась до 25,47 рублей. Цена литра марки А-76 повысилась до 23,55, марки Аи-92 – до 25,47, а Аи-95 – до 27,33 рублей. Цена на дизельное топливо снизилась на 2 копейки и составила 24,49 рублей.

В конце июня ФАС предупредила 8 нефтяных компаний о необходимости снижения цен на топливо. По мнению антимонопольного ведомства, с учетом падения цен на мировом рынке и изменения ставок вывозных пошлин цены внутреннего рынка должны были снизиться.

Участники топливного рынка не согласны с выкладками ФАС. Президент Российского топливного союза (РТС) Евгений Аркуша напомнил, что ежегодно розничная стоимость топлива повышается на уровень инфляции, то есть на 7-9 %. Кроме того, введенная с этого года индексация акцизов на бензин ежегодно будет прибавлять к его стоимости порядка 2 рублей на литр. Кроме того, среди причин ценовых изменений он отметил требования техрегламента по переходу на Евро-3. «Не все были готовы к этому, поэтому уменьшились поставки топлива внутри страны», – уточнил он.

Экспертная комиссия Минпромторга на днях одобрила изменения в технический регламент по топливам. В результате топливо класса евро-2 и будет продаваться до конца 2012 года. Если же эти изменения не будут приняты, то с 6 сентября этого года из оборота будет выведен бензин Аи-80 и Аи-92. Что касается бензина Аи-95, отвечающего экологическому классу евро-2, то он должен исчезнуть из продажи с 1 января 2012 года.

В правительстве признают, что сроки перехода на топливо более высоких экологических классов слишком жесткие. В конце мая Минэнерго предложило продлить реализацию топлива класса евро-2 до конца 2012 года, евро-3 – до 2014 года, евро-4 – до 2015 года.

Ряд компаний не успели осуществить модернизацию своих НПЗ и наладить выпуск топлива класса евро-3. В апреле – мае 2011 года Россия столкнулась с топливным дефицитом, одной из причин которого стала необходимость выполнения требований техрегламента. В результате нефтяные компании перенаправили на экспорт бензин евро-2, ранее поставлявшийся на российские заправки.

Власть видит причину в другом. Премьер-министр Владимир Путин уверен, что «дело не в дефиците. Дело в сговоре. Они договариваются между собой и на биржу отдают небольшое количество».

8 июля премьер-министр провел совещание по вопросу обеспечения внутреннего рынка топливом. Он предложил подписать соглашения между каждой нефтяной компанией, ФАС, Ростехнадзором и Росстандартом об исполнении программ модернизации. Соглашение подписали «ЛУКойл», «Газпром нефть», ТНК–ВР, «Роснефть», «Сургутнефтегаз», «Татнефть», НК «Альянс», «Башнефть», «Славнефть», «Газпром», «РуссНефть», НЗНП. «Все компании должны представить конкретные программы реконструкции и развития НПЗ. В дальнейшем поручаю предметно рассмотреть их на правительственной комиссии по ТЭК», – распорядился Владимир Путин.

Однако производители указывают, что одна из первопричин периодически обостряющегося дефицита топлива кроется в недостатке производственных мощностей. В частности, эксперты компании «Роснефть» считают, что насыщение отечественного рынка топливом возможно только за счет увеличения производственных мощностей.

Участники рынка среди причин дефицита называют неравные условия, которые существуют в розничной торговле топливом. РТС уже направил в правительство письмо, в котором просит вывести АЗС из состава вертикально интегрированных нефтяных компаний. Кроме того, предлагается организовать продажу всего моторного топлива на бирже, чтобы все участники розничного рынка могли закупать его на равных условиях. РТС также просит исключить в дальнейшем любое административное вмешательство в ценообразование на рынке топлива.

Никита Соловьев,
ТПП-Информ

Вернуться

При перепечатке материалов ТПП-Информ ссылка на интернет-издание обязательна.