«Инжиниринг – сфера деятельности по проработке вопросов создания объектов промышленности, инфраструктуры и др., прежде всего в форме предоставления на коммерческой основе различных инженерно-консультационных услуг». Это цитата из финансового словаря. А вот с точки зрения закона такого термина нет. И складывается парадоксальная ситуация: инжиниринг как деятельность существует, но существует как бы нелегально.
Изменить это положение может закон об инжиниринге, который готовит группа разработчиков. С одним из них, членом комитета ТПП РФ по содействию модернизации и технологическому развитию экономики России, вице-президентом по стратегическому развитию группы компаний «ФИНВАЛ» Владимиром Сметаной побеседовали наши корреспонденты.
– Владимир Васильевич, как можно оценить положение дел в машиностроении в целом и станкостроении в частности? С какими проблемами они сталкиваются и нуждаются ли в модернизации?
– Последние 5-7 лет модернизацией мы занимаемся активно. Но особых успехов не наблюдаем по той простой причине, что как таковых чистых инструментов, на которые можно было бы опираться, сегодня нет. К сожалению, сейчас в России модернизация – это банальные закупки оборудования. Причем даже в государственных программах, по которым осуществляются закупки оборудования, не предусмотрено его технологическое обеспечение. В итоге выходит, что все технологии, которыми должно сопровождаться внедрение оборудования, предприятия вынуждены обеспечивать за счет собственных средств. А если нет средств, значит, нет и модернизации.
Надо сказать, что сейчас уже есть понимание того, что сегодня наше отставание уже не столько в оборудовании и не столько не технологическое, сколько инфраструктурное. Поэтому решения, сопровождающие внедрение оборудования, а затем и получение рентабельного высоко конкурентного продукта, должны быть комплексными. И вот здесь в качестве инструмента лучше всего подходит инжиниринг.
Хотелось бы обратить внимание на то, что теперь для движения в этом направлении появился новый импульс. 23 июля этого года глава правительства Дмитрий Медведев подписал распоряжение о «дорожной карте» по развитию инжиниринга и промышленного дизайна. Она будет реализовываться в создании подпрограммы в рамках Минпромторга. Надеюсь, что эта «дорожная карта» поможет всему российскому рынку системно подойти к использованию инжиниринга как инструмента внедрения новых технологий.
– Сейчас вы готовите проект федерального закона по инжинирингу и собираетесь представить его на рассмотрение Госдумы. А в чем суть этого проекта и чем обусловлена необходимость его принятия?
– У нас пока нет понимания того, что такое инжиниринг, как его трактовать, что такое инжиниринговые компании, какими компетенциями они должны обладать и чем заниматься. Поэтому при разработке закона была поставлена цель систематизировать и упорядочить основные термины и понятия, а в дальнейшем – создать благоприятные условия для развития инжиниринговой деятельности в России. Наш закон будет распространяться на все отрасли, потому что инжиниринговая деятельность не может быть отраслевой. Поэтому особенно важно, чтобы фундаментальные понятия были правильными. Разумеется, определенные отраслевые нюансы существуют, но это уже различия более низкого порядка.
– Для своих предприятий многим компаниям приходится заказывать комплектующие за рубежом. А таможенные пошлины на них столь высоки, что это часто делает работу предприятий нерентабельной.
– Сегодня российское станкостроение продолжает деградировать. Это факт. К сожалению, команда российских производителей оборудования не смогла создать благоприятные условия для станкостроения в России. Наши лоббисты продолжают создавать искусственные барьеры, которые не стимулируют, а ограждают наш рынок от импорта зарубежного оборудования. Но в условиях ВТО и этот механизм работать не будет.
В связи с этим у нас есть два предложения, которые я считаю очень важными. Одно из них мы обсуждали в рамках Совета по таможенной политике ТПП РФ. Мы предлагаем рассмотреть возможность снижения, а может быть даже отмены, таможенных пошлин на импорт комплектующих в связи с тем, что у нас в России по отдельным видам их нет вообще, а на некоторых других направлениях их качество не выдерживает критики.
При этом для станкостроения такие комплектующие нужны. Думаю, если мы уберем таможенные барьеры, наша конечная продукция станет конкурентоспособной.
Вторая проблема заключается в том, что нужно создать благоприятные условия для станкостроения в целом, а не через прямое финансирование программ и даже госпрограмм по станкостроению.
Как свидетельствует опыт, такие программы имеют по меньшей мере косвенный коррупционный характер. Потому что когда есть выделенные средства, всегда находятся люди, которые определяют, кому их дать, а кому не дать.
На мой взгляд, более эффективной, а вернее сказать универсальной, мерой может быть создание стимулирующих условий для всех производителей. Например, обнуление процентных ставок. Если вы производите станки и их экспортируете, то вас освобождают, например, от уплаты процентных ставок по кредитам для вашего производства. Это и будет благоприятная обстановка, исключающая посредников в виде чиновников, которые принимают решение по распределению бюджетных средств.
– Компания «ФИНВАЛ» занимается практическим инжинирингом. Насколько услуги вашей компании востребованы на рынке?
– Если говорить о группе компаний «ФИНВАЛ», то нам 22 года. За это время мы прошли большой путь от инструментальной до высокотехнологичной компании, которая сегодня предлагает комплексное решение, в том числе и с инжиниринговыми услугами. Как нам кажется, именно такие компании, как «ФИНВАЛ», а их на рынке около двадцати, и модернизируют российскую промышленность. Потому что в первую очередь они импортируют высококачественное зарубежное оборудование, обеспечивают определенный трансфер технологий и их внедрение.
Я считаю, что таких компаний должно быть больше. Тем более что в нашем случае мы обходимся без государственной помощи. Финансовой, во всяком случае. Я считаю, что нужно, может быть, где-то дополнительно простимулировать создание таких инжиниринговых центров, таких компаний, которые ускорили бы нашу российскую модернизацию.
Если рассматривать потребности российской экономики в перспективе, то другого пути просто нет. Никакое государственное влияние не сможет простимулировать создание каких-то качественно новых решений. Тем более сейчас, когда Россия стала членом ВТО. Это все-таки международный рынок, и здесь глобализация высветит: обладаешь ты передовыми технологиями или нет, сможешь ли ты их внедрить.
– Очень серьезной проблемой для многих производственных предприятий стало отсутствие квалифицированных кадров. Многие считают, что в России сейчас сильно упал уровень подготовки инженеров. Где вы берете кадры для своей компании? И как вы считаете, достаточно ли высок уровень их подготовки?
– Хочу сказать, что около половины из четырехсот человек, работающих в нашей компании, – выпускники МГТУ им. Баумана. Я не могу сказать, что у нас дают плохое образование. Фундаментальные знания наших сотрудников очень хорошие. Но практика их применения у выпускников отсутствует. То есть для принятия конкретного решения приходится их доучивать. У нас есть целая программа, по которой мы отправляем наших сотрудников за рубеж, чтобы они там проходили стажировку и приобретали необходимую компетенцию.
Если говорить о кадрах в целом по промышленности, я считаю, что сегодня недооценены и сами инженерные специальности. Они не столь популяризированы, как, например, юристы, экономисты и другие специальности. Вряд ли можно считать хорошей мотивацией и нынешний уровень зарплаты инженеров. Даже в Москве есть инженеры-конструкторы, которые получают 13 тысяч рублей. Это просто смешно. В мотивацию студентов должно быть заложено понимание того, что, получив инженерное образование, ты будешь обеспечен и сможешь обеспечить свою семью. А сейчас это есть далеко не везде.
Но, думаю, у нас тоже скоро пройдет волна модернизации с оптимизацией персонала. Во всем мире продолжается роботизация, которая приводит к сокращению низкоквалифицированных людских ресурсов и повышению роли высококвалифицированных специалистов, которые за свою очень серьезную работу получают достойную зарплату.
Подготовили Станислав Козак,
Мария Качевская,
ТПП-Информ
